એક્સેવેટર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમની ખામીઓનું વિશ્લેષણ અને મુશ્કેલીનિવારણ

આ લેખ ઓપરેશન દરમિયાન ઉત્ખનકોની કેન્દ્રિય લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં આંશિક નિષ્ફળતાના વાસ્તવિક કિસ્સાઓ દ્વારા ચોક્કસ ખામી વિશ્લેષણ અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓનો સંક્ષિપ્તમાં પરિચય આપે છે, જે મિત્રોને પણ આવી સમસ્યાઓ હોય તેમને મદદરૂપ થવાની આશા છે.

ખામી 1:
ઇલેક્ટ્રિક પાવડોની કામગીરી દરમિયાન, એક ફોલ્ટ એલાર્મ અચાનક સંભળાય છે, અને ઓપરેટિંગ કન્સોલ ડિસ્પ્લે સ્ક્રીન દર્શાવે છે: ગેસ પાઇપલાઇનમાં ઓછું દબાણ અને ઉપરના સૂકા તેલના લ્યુબ્રિકેશનની નિષ્ફળતા. મેન્યુઅલ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરીને ઉપરના સૂકા તેલની સિસ્ટમ તપાસવા માટે લ્યુબ્રિકેશન રૂમમાં જાઓ. પહેલા તેલની ટાંકીમાં ગ્રીસની કમી છે કે કેમ તે તપાસો, પછી ઉપરના સૂકા તેલના નિયંત્રણ નોબને સ્વચાલિત સ્થિતિમાંથી મેન્યુઅલ સ્થિતિમાં ફેરવો, અને પછી ન્યુમેટિક પંપને સપ્લાય કરતા હવાના સ્ત્રોતનું દબાણ તપાસો. દબાણ સામાન્ય છે, સોલેનોઇડ વાલ્વ સક્રિય થાય છે, અને વાયુયુક્ત પંપ કામ કરવાનું શરૂ કરે છે (પંપ સામાન્ય છે), જ્યારે પાઇપલાઇનમાં દબાણ સેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, ત્યારે રિવર્સિંગ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ઉલટાવે છે, પરંતુ વાયુયુક્ત પંપ કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. પૃથ્થકરણ પછી, મુખ્ય પાઈપલાઈનમાં ઓઈલ લીકેજની ખામી સૌપ્રથમ દૂર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ રિવર્સિંગ વાલ્વ રિવર્સ થયા પછી ન્યુમેટિક પંપ કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું (ઈલેક્ટ્રિકલ પીએલસી પ્રોગ્રામ કંટ્રોલ છે: મેન્યુઅલ ઓપરેશન દરમિયાન, રિવર્સિંગ વાલ્વ રિવર્સિંગ વાલ્વ રિવર્સિંગ વાલ્વ રિવર્સિંગ વાલ્વમાં દબાણ પછી રિવર્સ થઈ જાય છે. પાઇપલાઇન સેટ મૂલ્ય સુધી પહોંચે છે, તેની ટ્રાવેલ સ્વીચ ઇલેક્ટ્રિકલ સિગ્નલ આપે છે, સોલેનોઇડ વાલ્વ બંધ થાય છે અને પંપ કામ કરવાનું બંધ કરે છે). તે નક્કી કરી શકાય છે કે રિવર્સિંગ વાલ્વમાં ક્યાંક ખામી છે. પહેલા ટ્રાવેલ સ્વીચ ચેક કરો. જ્યારે રિવર્સિંગ વાલ્વ કામ કરે છે, ત્યારે ટ્રાવેલ સ્વીચ સામાન્ય રીતે કામ કરે છે. પછી ટ્રાવેલ સ્વીચનું સિગ્નલ મોકલતું ઉપકરણ તપાસો અને બોક્સ કવર ખોલો. તે તારણ આપે છે કે મોકલવાના ઉપકરણનો એક બાહ્ય વાયર પડી ગયો છે. તેને કનેક્ટ કર્યા પછી, ફરીથી પરીક્ષણ કરો, બધું સામાન્ય છે.

ગેસ પાઈપલાઈનમાં લો પ્રેશર હોવાનું કારણ સામે આવ્યું હતું. કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ કર્યા પછી, તે બહાર આવ્યું કે ઉપલા ડ્રાય ઓઇલ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં રિવર્સિંગ વાલ્વ નિષ્ફળ થયા પછી, સોલેનોઇડ વાલ્વ સક્રિય થતો રહ્યો અને વાયુયુક્ત પંપ કામ કરતો રહ્યો, જેના કારણે મુખ્ય પાઇપલાઇનનું દબાણ દબાણ રિલે દ્વારા નિર્ધારિત સૌથી નીચા મૂલ્ય કરતાં ઓછું હતું. હવાના દબાણની દેખરેખ માટે. એર કોમ્પ્રેસરનું ન્યૂનતમ લોડિંગ પ્રારંભિક દબાણ 0.8MPa છે, અને એર સ્ટોરેજ ટાંકીના એર પ્રેશર ડિસ્પ્લે મીટર પર સેટ કરેલ સામાન્ય દબાણ પણ 0.8MPa છે (મુખ્ય લાઇન એર પ્રેશર મોનિટરિંગ એ સામાન્ય હવાના દબાણનું સૌથી ઓછું મૂલ્ય છે) . કારણ કે વાયુયુક્ત પંપ કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે અને હવાનો વપરાશ કરે છે, અને એર કોમ્પ્રેસર ફરીથી લોડ કરતી વખતે સ્વચાલિત ડ્રેનેજ પ્રક્રિયા પણ ધરાવે છે, તેને પણ ચોક્કસ માત્રામાં હવાનો વપરાશ કરવાની જરૂર છે. આ રીતે, મુખ્ય પાઇપનું હવાનું દબાણ 0.8MPa કરતાં ઓછું છે, અને હવાનું દબાણ શોધવાનું ઉપકરણ નીચા પાઇપ પ્રેશર ફોલ્ટ એલાર્મ વગાડશે.

મુશ્કેલીનિવારણ:
એર કોમ્પ્રેસરના ન્યૂનતમ લોડિંગ પ્રારંભિક દબાણને 0.85MPa પર ગોઠવો અને એર સ્ટોરેજ ટાંકીના એર પ્રેશર ડિસ્પ્લે મીટર પર સેટ કરેલ સામાન્ય દબાણ યથાવત રહે છે, જે હજુ પણ 0.8MPa છે. અનુગામી કામગીરી દરમિયાન, નીચા મુખ્ય લાઇન દબાણની કોઈ એલાર્મ નિષ્ફળતા મળી ન હતી.

દોષ 2:
નિયમિત તપાસ દરમિયાન, એવું જણાયું હતું કે ઉપલા ડ્રાય ઓઇલ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં રિવર્સિંગ વાલ્વ સામાન્ય કરતાં દસ સેકન્ડ કરતાં વધુ સમય લે છે. પ્રથમ પ્રતિક્રિયા એ હતી કે શું મુખ્ય પાઇપલાઇનમાં તેલ લીક થયું હતું. , રિવર્સિંગ વાલ્વથી લઈને દરેક ડિસ્ટ્રીબ્યુટર સુધીની મુખ્ય પાઈપલાઈન સાથે તપાસ કરી, અને કોઈ ઓઈલ લીકેજ મળ્યું નથી. તેલની ટાંકી તપાસો. ગ્રીસ પર્યાપ્ત છે. પાઇપલાઇન બ્લોકેજ હોઈ શકે છે. વાયુયુક્ત પંપ અને રિવર્સિંગ વાલ્વને જોડતી ઓઇલ પાઇપને ડિસએસેમ્બલ કરો. મેન્યુઅલ ઓપરેશન પછી, તેલ આઉટપુટ સામાન્ય છે. સમસ્યા રિવર્સિંગ વાલ્વમાં હોઈ શકે છે. પ્રથમ, રિવર્સિંગ વાલ્વના ઓઇલ ઇનલેટ પર ફિલ્ટર ઉપકરણને ડિસએસેમ્બલ કરો, ફિલ્ટર ઘટકને બહાર કાઢો, અને શોધો કે ફિલ્ટર તત્વ પર ઘણા કાટમાળ છે, અને સંપૂર્ણ ફિલ્ટર તત્વ લગભગ અડધું અવરોધિત છે. (તે અશુદ્ધિઓ હોઈ શકે છે જે રિફ્યુઅલ કરતી વખતે ઓપરેટરની બેદરકારીને કારણે ટાંકીમાં પડી હતી). સફાઈ કર્યા પછી, તેને ઇન્સ્ટોલ કરો, પાઇપલાઇનને કનેક્ટ કરો, વાયુયુક્ત પંપ શરૂ કરો અને તે સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે.

ઉત્ખનનની કામગીરી દરમિયાન, લ્યુબ્રિકેશન નિષ્ફળતા માટે એલાર્મ વારંવાર જારી કરવામાં આવે છે, જે લુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં પાઇપલાઇન્સ અથવા લ્યુબ્રિકેશન ઘટકો સાથેની સમસ્યાઓને કારણે જરૂરી નથી. જ્યારે આવું થાય, ત્યારે સૌપ્રથમ તપાસ કરો કે તેલની ટાંકીમાં તેલની કમી છે કે કેમ, અને પછી લુબ્રિકેટિંગ ઘટકો (સોલેનોઇડ વાલ્વ સહિત કે જે ન્યુમેટિક પંપને હવા સપ્લાય કરે છે) અને ક્રમમાં ન્યુમેટિક પંપના હવાના સ્ત્રોતનું દબાણ તપાસો. જો બધું સામાન્ય હોય, તો તમારે વિદ્યુત કર્મચારીઓ સાથે મળીને કામ કરવા માટે સહકાર આપવાની જરૂર છે. લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ સાથે સંકળાયેલ ઘટકો માટે ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ વાયરિંગ તપાસો. લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં ખામી શોધ્યા પછી સમયસર સમસ્યાઓ શોધવા અને તેનો સામનો કરવા ઉપરાંત, સાધનસામગ્રીની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે છુપાયેલા જોખમોને વહેલા શોધવા અને દૂર કરવા માટે લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમની જરૂરી તપાસ અને જાળવણી હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.

સેન્ટ્રલાઈઝ્ડ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ ઓઈલ પંપમાંથી સેન્ટ્રલાઈઝ્ડ ઓઈલ સપ્લાય અને બંધ સિસ્ટમમાં ફિક્સ પોઈન્ટ લ્યુબ્રિકેશનનો ઉપયોગ કરે છે, જે મેન્યુઅલ ઓઈલ ફિલિંગને કારણે લુબ્રિકન્ટ દૂષણ અને ગુમ થયેલ લ્યુબ્રિકેશન પોઈન્ટ જેવી સમસ્યાઓને ટાળે છે. પીએલસી પ્રોગ્રામ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરીને, નિયમિત અને જથ્થાત્મક તેલનો પુરવઠો લુબ્રિકેટિંગ તેલનો બગાડ અને મેન્યુઅલ તેલ ભરવાને કારણે અચોક્કસ લ્યુબ્રિકેશન સમય જેવી સમસ્યાઓને ટાળે છે. સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમના સંચાલન દરમિયાન ઉદ્ભવતી ખામીઓ સમયસર નિયંત્રિત કરી શકાય છે કે કેમ તે સાધનની કાર્યક્ષમતા સુધારવામાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવશે.

જો તમારા ઉત્ખનનને સંબંધિત ખરીદી કરવાની જરૂર હોયઉત્ખનન એસેસરીઝજાળવણી અને સમારકામ દરમિયાન, તમે અમારો સંપર્ક કરી શકો છો. જો તમારે નવું એક્સેવેટર ખરીદવાની જરૂર હોય અથવા એસેકન્ડ હેન્ડ એક્સેવેટર, તમે અમારો સંપર્ક પણ કરી શકો છો. CCMIE વ્યાપક ઉત્ખનન વેચાણ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે.