કારણનું વિશ્લેષણ શા માટે ખોદકામ નબળું છે, ઝડપ ખૂબ ધીમી છે અને પાઇપ વારંવાર ફૂટે છે

મુખ્ય રાહત વાલ્વનો ખાલી ઉલ્લેખ કરતાં, બધા મશીન મિત્રોની પ્રથમ છાપ એ છે કે વાલ્વ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, અને મુખ્ય રાહત વાલ્વની અસામાન્યતાને કારણે ઘણી બધી મુશ્કેલ નિષ્ફળતાઓ થાય છે, પરંતુ ચોક્કસ ભૂમિકા હજી પણ દરેક માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ હોઈ શકે છે. વિચિત્રતા

ઉદાહરણ તરીકે, તમે કદાચ એવી ઘટનાનો સામનો કર્યો હશે કે ઉત્ખનનના કામ દરમિયાન આખી કાર નબળી છે અને ઝડપ ખૂબ ધીમી છે. કેટલીકવાર હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપ ઘણી વખત ફાટી જાય છે, પછી પણ તે નવી સાથે બદલાઈ જાય છે. હકીકતમાં, આ સમસ્યાઓનો "ગુનેગાર" તે મુખ્ય રાહત વાલ્વ છે!

મુખ્ય રાહત વાલ્વ કાર્ય:

હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં, મુખ્ય રાહત વાલ્વનો ઉપયોગ સમગ્ર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમને નુકસાન થવાથી બચાવવા માટે સિસ્ટમના દબાણને સમાયોજિત કરવા અને મર્યાદિત કરવા માટે થાય છે. તે મુખ્ય નિયંત્રણ વાલ્વ (વિતરક) પર નળાકાર આકાર સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને મુખ્ય રાહત વાલ્વની ટોચ પર હેક્સાગોન સોકેટ એડજસ્ટમેન્ટ ઉપલબ્ધ છે, જે અન્ય સલામતી વાલ્વ (ઓવરલોડ રિલિફ વાલ્વ) કરતા અલગ છે, તેની ટોચ પર બે નિશ્ચિત નટ્સ છે. મુખ્ય રાહત વાલ્વ.

મુખ્ય રાહત વાલ્વ પાવર હાઇડ્રોલિક પંપમાંથી આવે છે, અને પછી મુખ્ય રાહત વાલ્વ સિસ્ટમના દબાણને નિયંત્રિત કરે છે, અને સમગ્ર હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની સલામતી અને ઉત્ખનનની કામગીરીને સમજવા માટે મુખ્ય નિયંત્રણ વાલ્વ દ્વારા દરેક એક્શન સિલિન્ડર અથવા મોટર તરફ વહે છે. .

મુખ્ય રાહત વાલ્વ નિષ્ફળતા:

① ઉચ્ચ-દબાણવાળી નળીઓ વારંવાર ફૂટે છે અને નવી નળીઓ બદલ્યા પછી ટ્યુબિંગ ફાટી જશે. જો આ ઘટના થાય છે, તો ઉત્ખનનનું મુખ્ય ઓવરફ્લો દબાણ તપાસવું જરૂરી છે.

ઉકેલો! સામાન્ય રીતે, આ ઘટના ઉત્ખનનની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના અતિશય ઊંચા મુખ્ય દબાણને કારણે પાઇપ ફાટવાને કારણે થાય છે, અને જ્યાં સુધી મુખ્ય રાહત વાલ્વ પ્રમાણભૂત દબાણમાં ઘટાડી દેવામાં આવે ત્યાં સુધી તેને ઉકેલી શકાય છે.

② ખોદકામ કરનાર નબળો છે અને કામ દરમિયાન ઝડપ ઘણી ધીમી છે. આ નિષ્ફળતાની ઘટના એ ખોદકામ કરનારની વારંવારની નિષ્ફળતા છે, સામાન્ય રીતે નીચા સિસ્ટમ દબાણને કારણે, મુખ્ય ઓવરફ્લો વાલ્વ અશુદ્ધિઓ દ્વારા અવરોધિત થાય છે, અથવા મુખ્ય ઓવરફ્લો વાલ્વ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે. પરિણામે, પ્રવાહ દરમાં ઘટાડો થાય છે, અને મુખ્ય ઓવરફ્લો દબાણ પણ ઓછું થાય છે, અને ઉત્ખનન નબળું અને ધીમું હશે.

ઉકેલો! સામાન્ય રીતે, આ ઘટના થાય છે, અને તેને ડિસએસેમ્બલ કરી શકાય છે અને સહેજ સાફ કરી શકાય છે, અને જો તે વધુ ગંભીર હોય તો તેને બદલી શકાય છે.

મુખ્ય રાહત વાલ્વ ગોઠવણ:

સમાયોજિત કરતી વખતે, ચિત્રમાં કડક થતા અખરોટ (C) ને ઢીલું કરવા માટે રેંચનો ઉપયોગ કરો, એડજસ્ટિંગ અખરોટ (D) ને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવો, દબાણ વધે છે, અને કાઉન્ટરક્લોકવાઇઝ પરિભ્રમણ દબાણ ઘટે છે. અખરોટને કડક કર્યા પછી, ગોઠવણ પછી દબાણ મૂલ્ય સામાન્ય છે કે કેમ તેની પુષ્ટિ કરવા માટે ફરીથી પ્રયાસ કરો ( ગોઠવણ દરમિયાન દબાણ ગેજ ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે).

સારાંશ:

ઉપરોક્ત લેખ મુજબ, દરેક વ્યક્તિએ ખોદકામ કરનાર પણ શોધી કાઢ્યું છે જે લાંબા સમયથી મુશ્કેલીમાં છે, આખું વાહન નબળું છે, ઝડપ ખૂબ જ ધીમી છે અને વારંવાર પાઇપ ફાટવાની નિષ્ફળતાનું કારણ છે. આગળનું પગલું તપાસવું અને સમાયોજિત કરવાનું છે, પરંતુ મુખ્ય રાહત વાલ્વ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં હોવાથી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ચોકસાઇનો ભાગ છે, તેથી ગોઠવણ કરતી વખતે સાવચેત રહો!