ડીઝલ એન્જિન બાંધકામ મશીનરીનું મુખ્ય પાવર ઉપકરણ છે. બાંધકામ મશીનરી મોટાભાગે ક્ષેત્રમાં કાર્યરત હોવાથી, તે જાળવણીની મુશ્કેલીમાં વધારો કરે છે. આ લેખ ડીઝલ એન્જિનની નિષ્ફળતાના સમારકામના અનુભવને જોડે છે અને નીચેની કટોકટી સમારકામ પદ્ધતિઓનો સારાંશ આપે છે. આ લેખ પ્રથમ અર્ધ છે.
(1) બંડલિંગ પદ્ધતિ
જ્યારે ડીઝલ એન્જિનની લો-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપ અને હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપ લીક થાય છે, ત્યારે કટોકટી સમારકામ માટે "બંડલિંગ પદ્ધતિ" નો ઉપયોગ કરી શકાય છે. જ્યારે લો-પ્રેશર ઓઈલ પાઈપ લીક થાય છે, ત્યારે તમે લીકેજ એરિયા પર પહેલા ગ્રીસ અથવા ઓઈલ-રેઝિસ્ટન્ટ સીલંટ લગાવી શકો છો, પછી એપ્લીકેશન એરિયાની આસપાસ ટેપ અથવા પ્લાસ્ટિક કાપડ લપેટી શકો છો, અને છેલ્લે વીંટેલી ટેપ અથવા પ્લાસ્ટિક કાપડને ચુસ્ત રીતે બાંધવા માટે મેટલ વાયરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. . જ્યારે હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપ લીક થાય અથવા ગંભીર ડેન્ટ હોય, ત્યારે તમે લીક અથવા ડેન્ટને કાપી શકો છો, રબરની નળી અથવા પ્લાસ્ટિક પાઇપ વડે બે છેડાને જોડી શકો છો અને પછી તેને લોખંડના પાતળા વાયર વડે ચુસ્ત રીતે લપેટી શકો છો; જ્યારે હાઇ-પ્રેશર પાઇપ જોઇન્ટ અથવા લો-પ્રેશર પાઇપ જોઇન્ટમાં હોલો બોલ્ટ હોય છે, જ્યારે એર લીકેજ હોય, ત્યારે તમે કોટન થ્રેડનો ઉપયોગ પાઇપ જોઇન્ટ અથવા હોલો બોલ્ટની આસપાસ વીંટાળવા માટે કરી શકો છો, ગ્રીસ અથવા ઓઇલ-રેઝિસ્ટન્ટ સીલંટ લગાવી શકો છો અને તેને કડક કરી શકો છો.
(2) સ્થાનિક શોર્ટ સર્કિટ પદ્ધતિ
ડીઝલ એન્જિનના ઘટકોમાં, જ્યારે કાર્યક્ષમતા સુધારવા અને સેવા જીવન વધારવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા ઘટકોને નુકસાન થાય છે, ત્યારે "સ્થાનિક શોર્ટ સર્કિટ પદ્ધતિ" નો ઉપયોગ કટોકટી સમારકામ માટે થઈ શકે છે. જ્યારે ઓઇલ ફિલ્ટરને ગંભીર નુકસાન થાય છે અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, ત્યારે ઓઇલ ફિલ્ટરને શોર્ટ-સર્કિટ કરી શકાય છે જેથી ઓઇલ પંપ અને ઓઇલ રેડિએટર કટોકટીના ઉપયોગ માટે સીધા જોડાયેલા હોય. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ડીઝલ એન્જિનની ગતિ રેટ કરેલ ગતિના લગભગ 80% પર નિયંત્રિત હોવી જોઈએ, અને તેલના દબાણ ગેજનું મૂલ્ય અવલોકન કરવું જોઈએ. જ્યારે ઓઈલ રેડિયેટરને નુકસાન થાય છે, ત્યારે ઈમરજન્સી રિપેર કરવાની પદ્ધતિ છે: પહેલા ઓઈલ રેડિએટર સાથે જોડાયેલ બે પાણીની પાઈપોને દૂર કરો, બે પાણીની પાઈપોને એકસાથે જોડવા માટે રબરની નળી અથવા પ્લાસ્ટિકની પાઈપનો ઉપયોગ કરો અને ઓઈલ રેડિએટરને સ્થાને રાખવા માટે તેને ચુસ્તપણે બાંધો. . કૂલિંગ સિસ્ટમ પાઇપલાઇનમાં "આંશિક શોર્ટ સર્કિટ"; પછી ઓઈલ રેડિએટર પરની બે ઓઈલ પાઈપોને દૂર કરો, ઓઈલ ફિલ્ટર સાથે મૂળ રીતે જોડાયેલ ઓઈલની પાઈપને દૂર કરો અને ઓઈલ ફિલ્ટર સાથે સીધું જ અન્ય ઓઈલની પાઈપને જોડો જેથી જો રેડિયેટર લ્યુબ્રિકેશનમાં "શોર્ટ-સર્કિટ" હોય સિસ્ટમ પાઇપલાઇન, ડીઝલ એન્જિનનો તાત્કાલિક ઉપયોગ કરી શકાય છે. આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ડીઝલ એન્જિનના લાંબા ગાળાના હેવી-લોડ ઓપરેશનને ટાળો, અને પાણીના તાપમાન અને તેલના તાપમાન પર ધ્યાન આપો. જ્યારે ડીઝલ ફિલ્ટર ગંભીર રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે અને તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી અથવા અસ્થાયી રૂપે સમારકામ કરી શકાતું નથી, ત્યારે ઓઇલ પંપ આઉટલેટ પાઇપ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ ઇનલેટ ઇન્ટરફેસને કટોકટીના ઉપયોગ માટે સીધા જ કનેક્ટ કરી શકાય છે. જો કે, ડીઝલ ઇંધણની લાંબા ગાળાની અનુપલબ્ધતાને ટાળવા માટે ફિલ્ટરને સમયસર સમારકામ અને ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ. શુદ્ધિકરણ ચોક્કસ ભાગોના ગંભીર વસ્ત્રોનું કારણ બને છે.
(3) ડાયરેક્ટ ઓઇલ સપ્લાય પદ્ધતિ
ઇંધણ ટ્રાન્સફર પંપ એ ડીઝલ એન્જિન ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલીના લો-પ્રેશર ઇંધણ પુરવઠા ઉપકરણનો એક મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. જ્યારે ઇંધણ ટ્રાન્સફર પંપ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે અને બળતણ સપ્લાય કરી શકતું નથી, ત્યારે કટોકટી સમારકામ માટે "ડાયરેક્ટ ઇંધણ પુરવઠા પદ્ધતિ" નો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ફ્યુઅલ ડિલિવરી પંપની ફ્યુઅલ ઇનલેટ પાઇપ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપના ફ્યુઅલ ઇનલેટને સીધી રીતે કનેક્ટ કરવાની પદ્ધતિ છે. "ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ સપ્લાય મેથડ" નો ઉપયોગ કરતી વખતે, ડીઝલ ટાંકીનું ડીઝલ લેવલ હંમેશા ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપના ફ્યુઅલ ઇનલેટ કરતા વધારે હોવું જોઈએ; નહિંતર, તે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ કરતા વધારે હોઈ શકે છે. ઓઇલ પંપના ઓઇલ ઇનલેટની યોગ્ય સ્થિતિ પર તેલના કન્ટેનરને ઠીક કરો અને કન્ટેનરમાં ડીઝલ ઉમેરો.
જો તમારે સંબંધિત ખરીદી કરવાની જરૂર હોયફાજલ ભાગોતમારા ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તમે અમારો સંપર્ક કરી શકો છો. અમે પણ વેચીએ છીએXCMG ઉત્પાદનોઅને અન્ય બ્રાન્ડની સેકન્ડ હેન્ડ બાંધકામ મશીનરી. ઉત્ખનન અને એસેસરીઝ ખરીદતી વખતે, કૃપા કરીને CCMIE માટે જુઓ.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-16-2024