ડીઝલ એન્જિન બાંધકામ મશીનરીનું મુખ્ય પાવર ઉપકરણ છે. બાંધકામ મશીનરી મોટાભાગે ક્ષેત્રમાં કાર્યરત હોવાથી, તે જાળવણીની મુશ્કેલીમાં વધારો કરે છે. આ લેખ ડીઝલ એન્જિન ફોલ્ટ રિપેરના અનુભવને જોડે છે અને નીચેની કટોકટી સમારકામ પદ્ધતિઓનો સારાંશ આપે છે. આ લેખ સેકન્ડ હાફ છે.
(4) ડ્રેજિંગ અને ડ્રેનેજ પદ્ધતિ
જો ડીઝલ એન્જિનના ચોક્કસ સિલિન્ડરનો ઇન્જેક્ટર સોય વાલ્વ "બર્નઆઉટ" થાય છે, તો તે ડીઝલ એન્જિનને "સિલિન્ડર ચૂકી જાય છે" અથવા નબળા એટોમાઇઝેશનનું કારણ બને છે, કઠણ અવાજો ઉત્પન્ન કરે છે અને કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે, જેના કારણે ડીઝલ એન્જિનમાં ખામી સર્જાય છે. આ સમયે, "ડ્રેનેજ અને ડ્રેજિંગ" પદ્ધતિનો ઉપયોગ કટોકટી સમારકામ માટે થઈ શકે છે, એટલે કે, ખામીયુક્ત સિલિન્ડરના ઇન્જેક્ટરને દૂર કરો, ઇન્જેક્ટર નોઝલ દૂર કરો, સોય વાલ્વના શરીરમાંથી સોય વાલ્વ ખેંચો, કાર્બન થાપણો દૂર કરો, નોઝલ હોલ સાફ કરો, અને પછી તેને ફરીથી ઇન્સ્ટોલ કરો. . ઉપરોક્ત ઉપચાર પછી, મોટાભાગની ખામીઓ દૂર કરી શકાય છે; જો તે હજી પણ નાબૂદ કરી શકાતું નથી, તો સિલિન્ડરના ઇન્જેક્ટરની હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પાઇપને દૂર કરી શકાય છે, તેને પ્લાસ્ટિક પાઇપ સાથે જોડી શકાય છે, અને સિલિન્ડરના તેલના પુરવઠાને બળતણની ટાંકી તરફ લઈ જઈ શકાય છે, અને ડીઝલ એન્જિન કટોકટીના ઉપયોગ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
(5) તેલ ફરી ભરવું અને એકાગ્રતા પદ્ધતિ
જો ડીઝલ એન્જિન ઈન્જેક્શન પંપના પ્લેન્જર ભાગો પહેરવામાં આવે છે, તો ડીઝલ લીકેજની માત્રામાં વધારો થશે, અને શરૂ કરતી વખતે બળતણ પુરવઠો અપૂરતો હશે, જે ડીઝલ એન્જિનને શરૂ કરવું મુશ્કેલ બનાવશે. આ સમયે, કટોકટી સમારકામ માટે "તેલને ફરીથી ભરવા અને સમૃદ્ધ બનાવવા" ની પદ્ધતિ અપનાવી શકાય છે. સ્ટાર્ટ-અપ એનરિચમેન્ટ ડિવાઈસ સાથે ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપ માટે, ઈંધણ પંપ શરૂ કરતી વખતે એનરિચમેન્ટ પોઝિશનમાં મૂકો અને પછી સ્ટાર્ટઅપ પછી એનરિચમેન્ટ ડિવાઈસને સામાન્ય સ્થિતિમાં પરત કરો. સ્ટાર્ટ-અપ એનરિચમેન્ટ ડિવાઇસ વિના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપ માટે, સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા તેલના જથ્થામાં વધારો કરવા અને ઇંધણના પુરવઠાની અછત માટે લગભગ 50 થી 100 એમએલ ઇંધણ અથવા પ્રારંભિક પ્રવાહી ઇન્ટેક પાઇપમાં ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે. તેલ પંપ, અને ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરી શકાય છે.
(6) પ્રીહિટીંગ અને હીટિંગ પદ્ધતિ
ઊંચી અને ઠંડી સ્થિતિમાં, અપૂરતી બેટરી પાવરને કારણે ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે. આ સમયે, આંખ બંધ કરીને ફરીથી પ્રારંભ કરશો નહીં, અન્યથા બેટરીની ખોટ વધી જશે અને ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવું વધુ મુશ્કેલ બનશે. શરૂ કરવામાં મદદ કરવા માટે નીચેની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકાય છે: જ્યારે ડીઝલ એન્જિન પર પ્રીહિટીંગ ડિવાઇસ હોય, ત્યારે પહેલા પ્રીહીટ કરવા માટે પ્રીહિટીંગ ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરો અને પછી સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ શરૂ કરો; જો ડીઝલ એન્જીન પર પ્રીહિટીંગ ડીવાઈસ ન હોય, તો તમે પહેલા ઈનટેક પાઈપ અને ક્રેન્કકેસને બેક કરવા માટે બ્લોટોર્ચનો ઉપયોગ કરી શકો છો. પ્રીહિટીંગ અને વોર્મિંગ પછી, સ્ટાર્ટરનો ઉપયોગ શરુ કરવા માટે કરો. ઇન્ટેક પાઇપને પકવતા પહેલા, લગભગ 60 એમએલ ડીઝલને ઇનટેક પાઇપમાં ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે જેથી મિશ્રણનું તાપમાન વધારવા માટે પકવવા પછી ડીઝલનો ભાગ ઝાકળમાં બાષ્પીભવન થઈ જાય. જો ઉપરોક્ત શરતો પૂરી ન થાય, તો તમે ઇન્ટેક પાઇપ શરૂ કરતા પહેલા ડીઝલ અથવા નીચા તાપમાને શરૂ થતા પ્રવાહી ઉમેરી શકો છો, પછી તેને સળગાવવા માટે ડીઝલમાં ડૂબેલા કપડાનો ઉપયોગ કરો અને તેને એર ફિલ્ટરના એર ઇનલેટ પર મૂકો અને પછી તેનો ઉપયોગ કરો. શરૂ કરવા માટે સ્ટાર્ટર.
ઉપરોક્ત કટોકટી સમારકામ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ ફક્ત કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં જ થઈ શકે છે. જો કે આ પદ્ધતિઓ ઔપચારિક જાળવણી પદ્ધતિઓ નથી અને ડીઝલ એન્જિનને ચોક્કસ નુકસાન પહોંચાડશે, તેમ છતાં તેઓ જ્યાં સુધી સાવધાની સાથે ચલાવવામાં આવે ત્યાં સુધી તે કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં શક્ય અને અસરકારક છે. જ્યારે કટોકટીની પરિસ્થિતિમાં રાહત થાય છે, ત્યારે ડીઝલ એન્જિનનું પ્રદર્શન તેને સારી તકનીકી સ્થિતિમાં જાળવવા માટે સમારકામના વિશિષ્ટતાઓ અને પ્રક્રિયાની આવશ્યકતાઓ અનુસાર પુનઃસ્થાપિત કરવું જોઈએ.
જો તમારે સંબંધિત ખરીદી કરવાની જરૂર હોયફાજલ ભાગોતમારા ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, તમે અમારો સંપર્ક કરી શકો છો. અમે પણ વેચીએ છીએXCMG ઉત્પાદનોઅને અન્ય બ્રાન્ડની સેકન્ડ હેન્ડ બાંધકામ મશીનરી. ઉત્ખનન અને એસેસરીઝ ખરીદતી વખતે, કૃપા કરીને CCMIE માટે જુઓ.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-16-2024