ઓઇલ સીલમાં ઓઇલ લિકેજની ઘટના સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

"ગિયર પંપ ઓઇલ લીકેજ" નો અર્થ છે કે હાઇડ્રોલિક ઓઇલ સ્કેલેટન ઓઇલ સીલને તોડી નાખે છે અને ઓવરફ્લો થાય છે. આ ઘટના સામાન્ય છે. ગિયર પંપમાં તેલ લિકેજ લોડરની સામાન્ય કામગીરી, ગિયર પંપની વિશ્વસનીયતા અને પર્યાવરણીય પ્રદૂષણને ગંભીરપણે અસર કરે છે. સમસ્યાના ઉકેલને સરળ બનાવવા માટે, ગિયર પંપ ઓઇલ સીલની તેલ લિકેજ નિષ્ફળતાના કારણો અને નિયંત્રણ પદ્ધતિઓનું વિશ્લેષણ કરવામાં આવે છે.

1. ભાગોના ઉત્પાદનની ગુણવત્તાનો પ્રભાવ
(1) તેલ સીલ ગુણવત્તા. ઉદાહરણ તરીકે, જો ઓઇલ સીલ લિપની ભૂમિતિ અયોગ્ય હોય, ટાઇટનિંગ સ્પ્રિંગ ખૂબ ઢીલું હોય, વગેરે, તો તે એર ટાઇટનેસ ટેસ્ટમાં એર લિકેજ અને મુખ્ય એન્જિનમાં ગિયર પંપ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી તેલ લિકેજનું કારણ બનશે. આ સમયે, તેલની સીલ બદલવી જોઈએ અને સામગ્રી અને ભૂમિતિનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ (ઘરેલું તેલ સીલ અને વિદેશી અદ્યતન તેલ સીલ વચ્ચે ગુણવત્તાનું અંતર મોટું છે).
(2) ગિયર પંપની પ્રક્રિયા અને એસેમ્બલી. જો ગિયર પંપ પ્રોસેસિંગ અને એસેમ્બલીમાં સમસ્યા હોય, જેના કારણે ગિયર શાફ્ટ રોટેશન સેન્ટર આગળના કવર સ્ટોપ સાથે એકાગ્રતાની બહાર હોય, તો તે તેલની સીલને તરંગી રીતે પહેરવાનું કારણ બનશે. આ સમયે, પિન હોલથી આગળના કવર બેરિંગ હોલની સપ્રમાણતા અને વિસ્થાપન તપાસવું જોઈએ, અને હાડપિંજર તેલ સીલની બેરિંગ હોલ સુધીની સહઅક્ષીયતા તપાસવી જોઈએ.
(3) સીલિંગ રિંગ સામગ્રી અને પ્રક્રિયા ગુણવત્તા. જો આ સમસ્યા અસ્તિત્વમાં છે, તો સીલિંગ રિંગમાં તિરાડ અને ખંજવાળ આવશે, જેના કારણે ગૌણ સીલ ઢીલી અથવા બિનઅસરકારક પણ હશે. પ્રેશર ઓઈલ સ્કેલેટન ઓઈલ સીલ (નીચા દબાણની ચેનલ)માં પ્રવેશ કરશે, જેના કારણે ઓઈલ સીલમાં ઓઈલ લીકેજ થશે. આ સમયે, સીલિંગ રિંગ સામગ્રી અને પ્રક્રિયા ગુણવત્તા તપાસવી જોઈએ.
(4) વેરિયેબલ સ્પીડ પંપની પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તા. OEM તરફથી પ્રતિસાદ દર્શાવે છે કે વેરિયેબલ સ્પીડ પંપ સાથે એસેમ્બલ કરેલ ગિયર પંપ ઓઈલ સીલને ઓઈલ લીકેજની ગંભીર સમસ્યા છે. તેથી, વેરિયેબલ સ્પીડ પંપની પ્રોસેસિંગ ગુણવત્તા પર પણ તેલના લિકેજ પર વધુ અસર પડે છે. ટ્રાન્સમિશન પંપ ગિયરબોક્સના આઉટપુટ શાફ્ટ પર સ્થાપિત થયેલ છે, અને ગિયર પંપ ટ્રાન્સમિશન પંપ સ્ટોપની સ્થિતિ દ્વારા ટ્રાન્સમિશનના આઉટપુટ શાફ્ટ પર સ્થાપિત થયેલ છે. જો ગિયર રોટેશન સેન્ટરની સામે ટ્રાન્સમિશન પંપ સ્ટોપ એન્ડનો રનઆઉટ (વર્ટિકલિટી) સહનશીલતા (વર્ટિકલિટી) ની બહાર હોય, તો તે ગિયર શાફ્ટનું પરિભ્રમણ કેન્દ્ર અને ઓઇલ સીલનું કેન્દ્ર એકરૂપ થતું નથી, જે સીલિંગને અસર કરે છે. . વેરિયેબલ સ્પીડ પંપના પ્રોસેસિંગ અને ટ્રાયલ પ્રોડક્શન દરમિયાન, સ્ટોપ સુધીના પરિભ્રમણ કેન્દ્રની સહઅક્ષીયતા અને સ્ટોપ એન્ડ ફેસના રનઆઉટની તપાસ કરવી જોઈએ.
(5) સ્કેલેટન ઓઈલ સીલ અને CBG ગિયર પંપની સીલીંગ રીંગ વચ્ચેના આગળના કવરની ઓઈલ રીટર્ન ચેનલ સ્મૂથ નથી, જેના કારણે અહીં દબાણ વધે છે, જેના કારણે સ્કેલેટન ઓઈલ સીલ તૂટી જાય છે. અહીં સુધારણા કર્યા પછી, પંપની તેલ લિકેજની ઘટનામાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે.

2. ગિયર પંપ અને મુખ્ય એન્જિનની ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તાનો પ્રભાવ
(1) ગિયર પંપ અને મુખ્ય એન્જિનની ઇન્સ્ટોલેશન આવશ્યકતા માટે જરૂરી છે કે કોક્સિએલિટી 0.05 કરતા ઓછી હોય. સામાન્ય રીતે વર્કિંગ પંપ વેરિયેબલ સ્પીડ પંપ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, અને વેરિયેબલ સ્પીડ પંપ ગિયરબોક્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. જો સ્પ્લીન શાફ્ટના પરિભ્રમણના કેન્દ્રમાં ગિયરબોક્સ અથવા સ્પીડ પંપના અંતિમ ચહેરાનો રનઆઉટ સહનશીલતાની બહાર હોય, તો એક સંચિત ભૂલ રચાય છે, જેના કારણે ગિયર પંપ હાઇ-સ્પીડ રોટેશન હેઠળ રેડિયલ બળ સહન કરે છે, જેના કારણે તેલનું કારણ બને છે. તેલ સીલમાં લિકેજ.
(2) ઘટકો વચ્ચે ઇન્સ્ટોલેશન ક્લિયરન્સ વાજબી છે કે કેમ. ગિયર પંપનો બાહ્ય સ્ટોપ અને ટ્રાન્સમિશન પંપનો આંતરિક સ્ટોપ, તેમજ ગિયર પંપની બાહ્ય સ્પ્લાઈન્સ અને ગિયરબોક્સ સ્પ્લાઈન શાફ્ટની આંતરિક સ્પલાઈન્સ. બંને વચ્ચેની મંજૂરી વાજબી છે કે કેમ તેની અસર ગિયર પંપના ઓઇલ લીકેજ પર પડશે. કારણ કે આંતરિક અને બાહ્ય સ્પ્લાઇન્સ પોઝિશનિંગ ભાગ સાથે સંબંધિત છે, ફિટિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી ન હોવી જોઈએ; આંતરિક અને બાહ્ય સ્પ્લાઇન્સ ટ્રાન્સમિશન ભાગ સાથે સંબંધિત છે, અને દખલને દૂર કરવા માટે ફિટિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું હોવું જોઈએ નહીં.
(3) ગિયર પંપમાં ઓઇલ લીકેજ પણ તેની સ્પલાઇન રોલર કી સાથે સંબંધિત છે. ગિયર પંપ શાફ્ટની વિસ્તૃત સ્પ્લાઈન્સ અને ગિયરબોક્સ આઉટપુટ શાફ્ટની આંતરિક સ્પલાઈન્સ વચ્ચેની અસરકારક સંપર્ક લંબાઈ ટૂંકી હોવાથી, અને ગિયર પંપ કામ કરતી વખતે મોટા ટોર્કને પ્રસારિત કરે છે, તેના સ્પ્લાઈન્સ ઉચ્ચ ટોર્ક સહન કરે છે અને એક્સટ્રુઝન વેર અથવા રોલિંગથી પણ પીડાઈ શકે છે, જે વિશાળ ઉત્પાદન કરે છે. ગરમી , હાડપિંજર તેલ સીલના રબર હોઠ બળી જાય છે અને વૃદ્ધ થાય છે, પરિણામે તેલ લીકેજ થાય છે. એવી ભલામણ કરવામાં આવે છે કે પર્યાપ્ત અસરકારક સંપર્ક લંબાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ગિયર પંપ પસંદ કરતી વખતે મુખ્ય એન્જિન ઉત્પાદકે ગિયર પંપ શાફ્ટની વિસ્તૃત સ્પ્લાઈન્સની મજબૂતાઈ તપાસવી જોઈએ.

3. હાઇડ્રોલિક તેલનો પ્રભાવ
(1) હાઇડ્રોલિક તેલની સ્વચ્છતા અત્યંત નબળી છે, અને પ્રદૂષણના કણો મોટા છે. વિવિધ હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ વાલ્વ અને પાઇપલાઇન્સમાં રેતી અને વેલ્ડીંગ સ્લેગ પણ પ્રદૂષણના કારણોમાંનું એક છે. કારણ કે ગિયર શાફ્ટના શાફ્ટ વ્યાસ અને સીલ રિંગના આંતરિક છિદ્ર વચ્ચેનું અંતર ખૂબ જ નાનું છે, તેલના મોટા ઘન કણો ગેપમાં પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે સીલ રિંગના આંતરિક છિદ્રમાં ઘસારો અને ખંજવાળ આવે છે અથવા શાફ્ટ સાથે ફરે છે. , ગૌણ સીલનું દબાણ તેલ નીચા દબાણવાળા વિસ્તારમાં પ્રવેશવાનું કારણ બને છે ( સ્કેલેટન ઓઇલ સીલ), જેના કારણે ઓઇલ સીલ તૂટી જાય છે. આ સમયે, વિરોધી વસ્ત્રો હાઇડ્રોલિક તેલને ફિલ્ટર કરવું જોઈએ અથવા નવા સાથે બદલવું જોઈએ.
(2) હાઇડ્રોલિક તેલની સ્નિગ્ધતા ઘટે અને બગડે પછી તેલ પાતળું બને છે. ગિયર પંપની ઉચ્ચ દબાણની સ્થિતિ હેઠળ, ગૌણ સીલ ગેપ દ્વારા લિકેજ વધે છે. તેલ પરત કરવાનો સમય ન હોવાથી, ઓછા દબાણવાળા વિસ્તારમાં દબાણ વધે છે અને તેલની સીલ તૂટી જાય છે. નિયમિતપણે તેલનું પરીક્ષણ કરવાની અને એન્ટિ-વેર હાઇડ્રોલિક તેલનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
(3) જ્યારે મુખ્ય એન્જિન ખૂબ લાંબા સમય સુધી ભારે ભાર હેઠળ કામ કરે છે અને બળતણ ટાંકીમાં તેલનું સ્તર નીચું હોય છે, ત્યારે તેલનું તાપમાન 100 °C સુધી વધી શકે છે, જેના કારણે તેલ પાતળું બને છે અને હાડપિંજર તેલ સીલ હોઠ વય સુધી પહોંચે છે, આમ તેલ લિકેજનું કારણ બને છે; વધુ પડતા તેલના તાપમાનને ટાળવા માટે બળતણ ટાંકીના પ્રવાહીની સપાટીની ઊંચાઈ નિયમિતપણે તપાસવી જોઈએ.

જો તમારે ખરીદી કરવાની જરૂર હોયલોડર ફાજલ ભાગોલોડરના ઉપયોગ દરમિયાન, તમે અમારો સંપર્ક કરી શકો છો. જો તમારે ખરીદી કરવાની જરૂર હોય તો તમે અમારો સંપર્ક પણ કરી શકો છોલોડર. CCMIE - બાંધકામ મશીનરી ઉત્પાદનો અને એસેસરીઝનો સૌથી વ્યાપક સપ્લાયર.