મશીનરી મેન્યુફેક્ચરિંગ ઉદ્યોગના જોરશોરથી વિકાસ સાથે, ઔદ્યોગિક ટેક્નોલોજીની સતત પ્રગતિ, દેશના શહેરીકરણના શહેરોમાં સતત વિકાસ અને રોડ રોલર્સનો ઉપયોગ વધુ ને વધુ વ્યાપક બની રહ્યો છે. જો કે, તે અનિવાર્ય છે કે તેના ઉપયોગ દરમિયાન સમસ્યાઓ અને નિષ્ફળતાઓ થાય છે, તેથી રોલરની જાળવણી પણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો કે, ટેકનિશિયનો દ્વારા જાળવણીની ગેરસમજને કારણે, રોલરની કામગીરી વધુ ખરાબ છે. નીચે આપેલા સંક્ષિપ્તમાં શાંતુઇ રોલર્સની 9 મુખ્ય અનિયમિત જાળવણીનો પરિચય આપે છે.
1. નવા ઉત્પાદનો પસંદ કર્યા નથી
રોલર પર સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન બદલતી વખતે, સ્ટાન્ડર્ડ સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટનનું કદ જૂથ કોડ તપાસવું આવશ્યક છે. સ્ટાન્ડર્ડ ફિટ ક્લિયરન્સની ખાતરી કરવા માટે ઇન્સ્ટોલ કરેલ સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન પાસે સમાન કદના જૂથ કોડ હોવા આવશ્યક છે.
2. અચોક્કસ સિલિન્ડર ક્લિયરન્સ માપન
માપતી વખતે, તે નિર્ધારિત છે કે અંડાકારની લાંબી ધરીની દિશામાં ક્લિયરન્સ પ્રબળ રહેશે, એટલે કે, પિસ્ટન સ્કર્ટ પિસ્ટન પિન છિદ્રને લંબરૂપ છે.
3. પિસ્ટનને ગરમ કરવા માટે ખુલ્લી જ્યોત
ખુલ્લી જ્યોત પિસ્ટનને સીધી ગરમ કરે છે. પિસ્ટનના દરેક ભાગની જાડાઈ અસમાન છે, અને થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચનની ડિગ્રી અલગ છે, જે વિકૃતિનું કારણ બને છે. જો ચોક્કસ ઊંચા તાપમાને પહોંચી જાય, તો કુદરતી ઠંડક પછી ધાતુની રચનાને નુકસાન થશે, જે વસ્ત્રોના પ્રતિકારને ઘટાડશે, અને સર્વિસ લાઇફ મોટા પ્રમાણમાં ટૂંકી થઈ જશે.
4. બેરિંગને પોલિશ કરવા માટે ઘર્ષક કાપડ
બેરિંગ અને શાફ્ટ વચ્ચે સંપર્ક સપાટી વધારવા માટે, ઘણા જાળવણી કામદારો બેરિંગને પોલિશ કરવા માટે એમરી કાપડનો ઉપયોગ કરે છે. રેતી સખત અને એલોય નરમ હોવાને કારણે, ગ્રાઇન્ડીંગ દરમિયાન રેતી સરળતાથી એલોયમાં જડિત થાય છે, જે બેરિંગના વસ્ત્રોને વેગ આપે છે અને ક્રેન્કશાફ્ટની સેવા જીવનને ટૂંકી કરે છે. .
5. એન્જિન તેલ ફક્ત ઉમેરી શકાય છે અને બદલી શકાતું નથી
વપરાયેલ તેલમાં ઘણી બધી યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ હોય છે, જો તે ખલાસ થઈ જાય તો પણ તેલના પાન અને ઓઈલ સર્કિટમાં અશુદ્ધિઓ રહે છે.
6. લુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસનો આડેધડ ઉપયોગ થાય છે
કેટલાક રોલર રિપેરર્સ સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ પર ગ્રીસનું સ્તર લગાવવાનું પસંદ કરે છે. સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને માત્ર ઉચ્ચ તાપમાન અને સિલિન્ડરમાં ઉત્પન્ન થતા ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસની કડક સીલિંગની જરૂર નથી, પરંતુ ચોક્કસ દબાણ અને પ્રવાહ દર સાથે સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર બ્લોકને ઠંડુ કરવાની પણ જરૂર છે. પાણી અને એન્જિન તેલ, સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ પર ગ્રીસ લગાવો. જ્યારે સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટને કડક કરવામાં આવે છે, ત્યારે ગ્રીસનો ભાગ સિલિન્ડરના પાણી અને તેલના માર્ગોમાં સ્ક્વિઝ કરવામાં આવશે. જ્યારે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ વચ્ચે લ્યુબ્રિકેટિંગ ગ્રીસ સિલિન્ડરમાં કામ કરતી હોય, ત્યારે ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસ ત્યાંથી જવાનું સરળ છે. અસર સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને નુકસાન પહોંચાડશે અને હવા લિકેજનું કારણ બનશે. વધુમાં, જો ગ્રીસ લાંબા સમય સુધી ઊંચા તાપમાનના સંપર્કમાં રહે છે, તો તે કાર્બન થાપણો ઉત્પન્ન કરશે, જે અકાળ વૃદ્ધત્વ અને સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટના બગાડનું કારણ બનશે.
7. બોલ્ટ ખૂબ ચુસ્ત છે
અતિશય પૂર્વ-કડક બળને કારણે સ્ક્રૂ અને બોલ્ટ તૂટી શકે છે અથવા થ્રેડો સરકી શકે છે.
8. ટાયરનું દબાણ ખૂબ વધારે છે
જો ટાયરનું દબાણ ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું હોય, તો તે તેની સર્વિસ લાઇફને અસર કરશે, અને તે સલામત ડ્રાઇવિંગ માટે પણ હાનિકારક છે.
9. પાણીની ટાંકીને "ઉકળતા" અચાનક ઠંડુ પાણી ઉમેરો
ઠંડું પાણી અચાનક ઉમેરવાથી સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર બ્લોક વધુ પડતા તાપમાનના તફાવતને કારણે "વિસ્ફોટ" થશે. તેથી, એકવાર પાણીની ટાંકી ઉપયોગ દરમિયાન "બાફેલી" હોવાનું જણાય, તો એન્જિનનું ઠંડું પાણી જાતે જ ઠંડુ થાય તેની ખાતરી કરવા માટે કટોકટીના પગલાં લેવા જોઈએ.
(અમે રોડ રોલર્સ અને સંબંધિત સ્પેરપાર્ટ્સ સપ્લાય કરીએ છીએ.)
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-18-2021