લોડર હાઇડ્રોલિક સર્કિટમાં છ સામાન્ય ખામીઓ 1

આ લેખમાં, અમે લોડર વર્કિંગ ડિવાઇસના હાઇડ્રોલિક સર્કિટમાં સામાન્ય ખામીઓ વિશે વાત કરીશું. વિશ્લેષણ કરવા માટે આ લેખને બે લેખોમાં વહેંચવામાં આવશે.

ખામીની ઘટના 1: ન તો ડોલ અને ન તો તેજી

કારણ વિશ્લેષણ:
1) હાઇડ્રોલિક પંપની નિષ્ફળતા પંપના આઉટલેટ દબાણને માપીને નક્કી કરી શકાય છે. સંભવિત કારણોમાં પંપની શાફ્ટ વાંકી કે ક્ષતિગ્રસ્ત, પરિભ્રમણ યોગ્ય રીતે કામ ન કરવું અથવા અટકી જવું, બેરિંગ્સમાં કાટ લાગવો અથવા અટકી જવો, ગંભીર લીકેજ, ફ્લોટિંગ સાઇડ પ્લેટ ગંભીર રીતે તાણ અથવા ખરબચડી થઈ જવા વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
2) ફિલ્ટર ભરાયેલું છે અને અવાજ થાય છે.
3) સક્શન પાઈપ તૂટી ગઈ છે અથવા પંપ સાથેનો પાઈપ ઢીલો છે.
4) ઈંધણની ટાંકીમાં બહુ ઓછું તેલ છે.
5) બળતણ ટાંકી વેન્ટ અવરોધિત છે.
6) મલ્ટી-વે વાલ્વમાં મુખ્ય રાહત વાલ્વ ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને નિષ્ફળ જાય છે.
મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિ:હાઇડ્રોલિક પંપ તપાસો, કારણ શોધો અને હાઇડ્રોલિક પંપની નિષ્ફળતાને દૂર કરો; ફિલ્ટર સ્ક્રીન સાફ કરો અથવા બદલો: ખામી દૂર કરવા માટે પાઇપલાઇન્સ, સાંધા, ટાંકી વેન્ટ્સ અને મુખ્ય રાહત વાલ્વ તપાસો.

ખામીની ઘટના 2: બૂમ લિફ્ટિંગ નબળી છે

કારણ વિશ્લેષણ:
બૂમના નબળા લિફ્ટિંગનું સીધું કારણ બૂમ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની રોડલેસ ચેમ્બરમાં અપૂરતું દબાણ છે. મુખ્ય કારણો છે: 1) હાઇડ્રોલિક પંપમાં ગંભીર લિકેજ છે અથવા ફિલ્ટર ભરાયેલું છે, પરિણામે હાઇડ્રોલિક પંપ દ્વારા અપૂરતું તેલ વિતરણ થાય છે. 2) હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ગંભીર આંતરિક અને બાહ્ય લિકેજ થાય છે.
આંતરિક લિકેજના કારણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: મલ્ટી-વે રિવર્સિંગ વાલ્વના મુખ્ય સલામતી વાલ્વનું દબાણ ખૂબ ઓછું ગોઠવાયેલું છે, અથવા મુખ્ય વાલ્વ કોર ગંદકી દ્વારા ખુલ્લી સ્થિતિમાં અટવાઇ જાય છે (પાયલોટ વાલ્વના મુખ્ય વાલ્વ કોરનું સ્પ્રિંગ છે. ખૂબ નરમ અને ગંદકી દ્વારા સરળતાથી અવરોધિત છે); મલ્ટી-વે વાલ્વમાં બૂમ રિવર્સિંગ વાલ્વ ડ્રેઇન પોઝિશનમાં અટવાયેલો છે, વાલ્વ કોર અને વાલ્વ બોડી હોલ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે અથવા વાલ્વમાં વન-વે વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ નથી; બૂમ સિલિન્ડર પિસ્ટન પરની સીલિંગ રિંગ ક્ષતિગ્રસ્ત છે અથવા ગંભીર વસ્ત્રો છે; બૂમ સિલિન્ડર બેરલ ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે અથવા તાણમાં આવે છે; ફ્લો કંટ્રોલ વાલ્વ કોર અને વાલ્વ બોડી વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે; તેલનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે.
મુશ્કેલીનિવારણ:
1) ફિલ્ટર તપાસો, જો તે ભરાયેલા હોય તો તેને સાફ કરો અથવા બદલો; તેલના વધુ પડતા તાપમાનનું કારણ તપાસો અને દૂર કરો અને જો તેલ બગડે તો તેને બદલો.
2) મુખ્ય સલામતી વાલ્વ અટકી ગયો છે કે કેમ તે તપાસો. જો તે અટકી ગયું હોય, તો ફક્ત મુખ્ય વાલ્વ કોરને ડિસએસેમ્બલ કરો અને સાફ કરો જેથી તે મુક્તપણે ખસેડી શકે. જો ખામી દૂર કરી શકાતી નથી, તો મલ્ટિ-વે રિવર્સિંગ વાલ્વ ચલાવો, મુખ્ય સલામતી વાલ્વના એડજસ્ટિંગ નટને ફેરવો અને સિસ્ટમના દબાણ પ્રતિભાવને અવલોકન કરો. જો દબાણને નિર્દિષ્ટ મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરી શકાય છે, તો ખામી મૂળભૂત રીતે દૂર થાય છે.
3) હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર પિસ્ટન સીલિંગ રિંગ તેની સીલિંગ અસર ગુમાવી દીધી છે કે કેમ તે તપાસો: બૂમ સિલિન્ડરને તળિયે પાછું ખેંચો, પછી રોડલેસ કેવિટીના આઉટલેટ જોઈન્ટમાંથી ઉચ્ચ-દબાણવાળી નળીને દૂર કરો, અને પાછું ખેંચવા માટે બૂમ રિવર્સિંગ વાલ્વનું સંચાલન કરવાનું ચાલુ રાખો. બૂમ સિલિન્ડર પિસ્ટન સળિયા આગળ. પિસ્ટન લાકડી તેના તળિયે પહોંચી ગઈ હોવાથી અને હવે આગળ વધી શકતી નથી, તેથી દબાણ વધતું રહે છે. પછી અવલોકન કરો કે તેલના આઉટલેટમાંથી તેલ નીકળી રહ્યું છે કે કેમ. જો માત્ર થોડી માત્રામાં તેલ વહે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે સીલિંગ રિંગ નિષ્ફળ થઈ નથી. જો તેલનો મોટો પ્રવાહ (30mL/મિનિટ કરતાં વધુ) હોય, તો તેનો અર્થ એ છે કે સીલિંગ રિંગ નિષ્ફળ ગઈ છે અને તેને બદલવી જોઈએ.
4) મલ્ટી-વે વાલ્વના ઉપયોગના સમયના આધારે, વાલ્વ કોર અને વાલ્વ બોડી હોલ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે કે કેમ તેનું વિશ્લેષણ કરી શકાય છે. સામાન્ય અંતર 0.01mm છે, અને સમારકામ દરમિયાન મર્યાદા મૂલ્ય 0.04mm છે. સ્ટિકિંગને દૂર કરવા માટે સ્લાઇડ વાલ્વને ડિસએસેમ્બલ કરો અને સાફ કરો.
5) ફ્લો કંટ્રોલ વાલ્વ વાલ્વ કોર અને વાલ્વ બોડી હોલ વચ્ચેનું અંતર તપાસો. સામાન્ય મૂલ્ય 0.015 ~ 0.025mm છે, અને મહત્તમ મૂલ્ય 0. 04mm કરતાં વધુ નથી. જો ગેપ ખૂબ મોટો હોય, તો વાલ્વ બદલવો જોઈએ. વાલ્વમાં વન-વે વાલ્વની સીલિંગ તપાસો. જો સીલિંગ નબળી હોય, તો વાલ્વ સીટને ગ્રાઇન્ડ કરો અને વાલ્વ કોર બદલો. ઝરણા તપાસો અને જો તે વિકૃત, નરમ અથવા તૂટેલા હોય તો તેને બદલો.
6) જો ઉપરોક્ત સંભવિત કારણોને દૂર કરવામાં આવે અને ખામી હજી પણ અસ્તિત્વમાં હોય, તો હાઇડ્રોલિક પંપને ડિસએસેમ્બલ કરવું અને તેનું નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. સામાન્ય રીતે આ મશીનમાં ઉપયોગમાં લેવાતા CBG ગિયર પંપ માટે, મુખ્યત્વે પંપની અંતિમ મંજૂરી તપાસો, અને બીજું બે ગિયર્સ વચ્ચેના મેશિંગ ક્લિયરન્સ અને ગિયર અને શેલ વચ્ચેના રેડિયલ ક્લિયરન્સને તપાસો. જો ગેપ ખૂબ મોટો છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે લિકેજ ખૂબ મોટી છે અને તેથી પૂરતું દબાણ તેલ પેદા કરી શકાતું નથી. આ સમયે, મુખ્ય પંપ બદલવો જોઈએ. ગિયર પંપના બે છેડાના ચહેરાને કોપર એલોયથી પ્લેટેડ બે સ્ટીલ સાઇડ પ્લેટ દ્વારા સીલ કરવામાં આવે છે. જો બાજુની પ્લેટો પરની કોપર એલોય પડી જાય અથવા ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે, તો હાઇડ્રોલિક પંપ પૂરતું દબાણ તેલ પહોંચાડવામાં સક્ષમ રહેશે નહીં. આ સમયે હાઇડ્રોલિક પંપ પણ બદલવો જોઈએ. રોગ જગાડવો-ફ્રાય
7) જો બૂમ લિફ્ટ નબળી હોય પરંતુ ડોલ સામાન્ય રીતે પાછી ખેંચી લે છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે હાઇડ્રોલિક પંપ, ફિલ્ટર, પ્રવાહ વિતરણ વાલ્વ, મુખ્ય સલામતી વાલ્વ અને તેલનું તાપમાન સામાન્ય છે. ફક્ત અન્ય પાસાઓને ચકાસો અને મુશ્કેલીનિવારણ કરો.

ખામીની ઘટના 3: બકેટ પાછી ખેંચવી નબળી છે

કારણ વિશ્લેષણ:
1) મુખ્ય પંપ નિષ્ફળ જાય છે અને ફિલ્ટર ચોંટી જાય છે, પરિણામે હાઇડ્રોલિક પંપમાં અપૂરતું ઓઇલ ડિલિવરી અને અપૂરતું દબાણ થાય છે.
2) મુખ્ય સલામતી વાલ્વ નિષ્ફળ જાય છે. મુખ્ય વાલ્વ કોર અટકી ગયો છે અથવા સીલ ચુસ્ત નથી અથવા દબાણ નિયમન ખૂબ ઓછું છે.
3) પ્રવાહ નિયંત્રણ વાલ્વ નિષ્ફળ જાય છે. ગેપ ખૂબ મોટો છે અને વાલ્વમાં એક-માર્ગી વાલ્વ ચુસ્તપણે બંધ નથી.
4) બકેટ રિવર્સિંગ વાલ્વ વાલ્વ કોર અને વાલ્વ બોડી હોલ ખૂબ મોટું છે, ઓઇલ ડ્રેઇન સ્થિતિમાં અટવાઇ જાય છે અને રિટર્ન સ્પ્રિંગ નિષ્ફળ જાય છે.
5) ડબલ-એક્ટિંગ સેફ્ટી વાલ્વ નિષ્ફળ જાય છે. મુખ્ય વાલ્વ કોર અટવાઇ ગયો છે અથવા સીલ ચુસ્ત નથી.
6) બકેટ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની સીલિંગ રિંગ ક્ષતિગ્રસ્ત છે, ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવી છે અને સિલિન્ડર બેરલ તાણમાં છે.
મુશ્કેલીનિવારણ:
1) બૂમ લિફ્ટ મજબૂત છે કે કેમ તે તપાસો. જો બૂમ લિફ્ટ સામાન્ય છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે હાઇડ્રોલિક પંપ, ફિલ્ટર, ફ્લો કંટ્રોલ વાલ્વ, મુખ્ય સલામતી વાલ્વ અને તેલનું તાપમાન સામાન્ય છે. નહિંતર, લક્ષણ 2 માં વર્ણવેલ પદ્ધતિ અનુસાર મુશ્કેલીનિવારણ કરો.
2) બકેટ રિવર્સિંગ વાલ્વ વાલ્વ કોર અને વાલ્વ બોડી હોલ વચ્ચેનું અંતર તપાસો. મર્યાદા અંતર 0.04mm ની અંદર છે. સ્લાઇડ વાલ્વ સાફ કરો અને ભાગોને રિપેર કરો અથવા બદલો.
3) ડબલ-એક્ટિંગ સેફ્ટી વાલ્વના વાલ્વ કોર અને વાલ્વ સીટ અને વન-વે વાલ્વની વાલ્વ કોર અને વાલ્વ સીટ વચ્ચેની સીલિંગ અને લવચીકતાને ડિસએસેમ્બલ કરો અને તપાસો અને વાલ્વ બોડી અને વાલ્વ કોર સાફ કરો.
4) બકેટ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરને ડિસએસેમ્બલ કરો અને તેનું નિરીક્ષણ કરો. તે ખામીની ઘટના 2 માં વર્ણવેલ બૂમ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની નિરીક્ષણ પદ્ધતિ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવી શકે છે.

અમે સામગ્રીનો બીજો ભાગ પણ પછીથી પ્રકાશિત કરીશું, તેથી ટ્યુન રહો.

જો તમારે ખરીદવાની જરૂર હોયલોડર એસેસરીઝ or સેકન્ડ હેન્ડ લોડર્સ, તમે અમારો સંપર્ક કરી શકો છો. CCMIE તમને પૂરા દિલથી સેવા આપશે!