એન્જિનમાંથી કાળા ધુમાડાને કેવી રીતે હલ કરવો તે તમને શીખવશે

એન્જિનમાંથી કાળા ધુમાડાના ઘણા પ્રકારો છે, જેમ કે: ① મશીનમાં એક જ ક્રિયામાં કાળો ધુમાડો હોય છે.તે માત્ર ધૂમ્રપાન કરે છે.③ જ્યારે ઉચ્ચ થ્રોટલ કામ કરતું હોય ત્યારે બધું સામાન્ય હોય છે, પરંતુ તે કામ કરતું નથી.પાર્કિંગ કરતી વખતે, સ્પીડવાળી કાર કાળો ધુમાડો બહાર કાઢશે, અને એવું લાગે છે કે કાર પાછી આવી છે.④320c માં ઇન્ટરકૂલર નથી, અને 5-8 ગિયર બંધ છે સ્પીડ લગભગ 250 છે, ખાલી ડોલ કાળા ધુમાડાથી ભરેલી છે, તેલનું તાપમાન અને પાણીનું તાપમાન ઊંચું નથી.ડીઝલ ટાંકી સાફ કરવામાં આવે છે, ઇંધણની ગ્રીડ બદલાય છે, ડીઝલ પાઇપ બદલાય છે, એર ફિલ્ટર બદલાય છે, ડીઝલ પંપ, નોઝલ એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે, સર્કિટ સામાન્ય છે, અને હાઇડ્રોલિક પ્રવાહ છે તેને ચાલુ કરો, કાળો ધુમાડો રહે છે, એન્જિન એક્ઝોસ્ટ પાઇપ એરલેસ છે, હાઇડ્રોલિક ક્રિયા થાકેલી છે, અને ઝડપ ઓછી છે, અને કાળો ધુમાડો પણ નાનો છે.

બાંધકામ સાઇટ્સ પર, આપણે ઘણીવાર ઉત્ખનકોમાંથી કાળો ધુમાડો જોયે છે.દરેક વ્યક્તિ એ પણ જાણે છે કે એન્જિનમાંથી કાળા ધુમાડાનો સાર એ અપર્યાપ્ત દહન છે.કારણોને અંદાજે નબળી એર ઇન્ટેક સિસ્ટમ, એન્જિન કરતાં હાઇડ્રોલિક પંપ પાવર અને એન્જિનમાં વહેંચવામાં આવ્યા છે.પોતે ખામી, વગેરે.
કારણ જાણવું પૂરતું નથી, આપણે સૌથી અસરકારક ઉકેલ શોધવો જોઈએ, કારણ કે ઉત્ખનનમાંથી નીકળતો કાળો ધુમાડો એક નાની સમસ્યા હોય તેવું લાગે છે, પરંતુ જો સમયસર તેની સાથે વ્યવહાર કરવામાં ન આવે, તો તે ઉત્ખનનકર્તાને તેલ બાળવા માટે પ્રેરિત કરી શકે છે અને એન્જિનને નુકસાન અને ઓવરહોલ થવાનું કારણ પણ.

નિષ્ફળતાની ઘટના
1. કાળો ધુમાડો હવાના અપૂરતા સેવન અથવા ઇનટેક પાઇપના લીકેજને કારણે થાય છે.ખોદકામના લાંબા ગાળાના ઉપયોગને લીધે, ઇન્ટેક હોસ અને પાઇપ ક્લેમ્પના વૃદ્ધત્વ અને નુકસાનને કારણે પાઇપ લીક થશે, મોટી ધૂળમાં ચૂસી જશે અને એર કૂલરને અવરોધિત કરશે, વગેરે, જે કાળા ધુમાડાની ઘટનાનું કારણ બનશે. .જો આ પ્રકારની સમસ્યા ઉદ્ભવે છે, તો તેનો સમયસર નિકાલ થવો જોઈએ, અન્યથા એન્જિન વહેલું ઘસાઈ જશે અથવા તો સિલિન્ડર ખેંચશે અને અન્ય નિષ્ફળતાનો અનુભવ કરશે.

2. જો એન્જિન ઘણો કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે અને પાવર ડ્રોપ પ્રમાણમાં મોટો છે, તો ટર્બોચાર્જરની ઇનટેક પાઇપ, ટર્બોચાર્જરના ટર્બાઇન વ્હીલમાં ઓઇલ લીકેજ છે કે કેમ અને બ્લેડ તૂટેલી છે કે કેમ તે તપાસવું જરૂરી છે. , પહેરવામાં આવેલ અથવા વિકૃત., ટર્બોચાર્જર હાઉસિંગમાં સ્ક્રેચ ડેમેજ છે કે કેમ અને શું ઇમ્પેલર શાફ્ટ ક્લિયરન્સ 3 મીમીથી વધુ છે.
જો આ ઘટનાઓ થાય, તો ટર્બોચાર્જર બદલવું આવશ્યક છે.

3. તપાસો કે શું ડીઝલ પંપ અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર કાળા ધુમાડાને કારણે ઘસાઈ ગયા છે.જ્યારે એન્જિન કાળો ધુમાડો બહાર કાઢતું હોય ત્યારે ઉત્ખનનકર્તા હજુ પણ શક્તિશાળી હોય છે, પરંતુ એન્જિનની ઝડપ ઘટી જશે (200 આરપીએમથી વધુ).
આ ઘટના મુખ્યત્વે ડીઝલ નોઝલની નિષ્ફળતાને કારણે છે (સિલિન્ડર-તોડવાનો પ્રયોગ ઇન્જેક્ટરની ગુણવત્તા ચકાસવા માટે થઈ શકે છે). જો ઉત્ખનન સામાન્ય રીતે કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે અને તેને શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે, તો તેને સ્ટાર્ટરથી ભરવાની જરૂર છે. પ્રવાહી. આ ઘટના માટે ડીઝલ પંપ તપાસવાની જરૂર છે.

4. જો એન્જિન EGR વાલ્વ ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા અટકી જાય, તો તે પણ કાળા ધુમાડાનું કારણ બનશે.જો EGR વાલ્વ નિષ્ફળ જાય, તો ડિસ્પ્લે પર એલાર્મ દેખાશે.જો ખામી સર્જાય છે, તો તેને સમયસર બદલવી જોઈએ, અન્યથા તે એન્જિનની કાર્યક્ષમતાને અસર કરશે, અને તે દેખીતી રીતે અનુભવી શકે છે કે તે સામાન્ય કામ કરતાં વધુ બળતણ વાપરે છે.

5. જ્યારે એન્જિન કાળો ધુમાડો બહાર કાઢે છે ત્યારે ઉત્ખનન નબળું હોય છે, અને જ્યારે એન્જિન લોડ હેઠળ કામ કરતું હોય ત્યારે અવાજમાં ફેરફાર થાય છે.આ સમયે, એવી શક્યતા છે કે હાઇડ્રોલિક પંપની શક્તિ એન્જિનની શક્તિ કરતાં વધી જાય અને કાળો ધુમાડો નીકળે.આ સમયે, સૌપ્રથમ હાઇડ્રોલિક પંપનો પ્રવાહ અને દબાણ ઓછું કરો. જો હાઇડ્રોલિક પંપને સામાન્ય મૂલ્યમાં સમાયોજિત કર્યા પછી પણ ખામી રહે છે, તો એન્જિન ઇંધણ પ્રણાલીને તપાસવી આવશ્યક છે. જો હાઇડ્રોલિક પંપનો પ્રવાહ અને દબાણ ન કરી શકે. ઘટાડવામાં આવે છે, પછી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમના ઘટકોને તપાસવાની જરૂર છે.

ઉત્ખનન એન્જિનના કાળા ધુમાડાની નિષ્ફળતાનો સારાંશ:
એન્જિનમાંથી કાળા ધુમાડાની ઘટના ખૂબ જ મુશ્કેલ હોવા છતાં, અંતિમ વિશ્લેષણમાં, નિષ્ફળતાના કારણો આ છે.તપાસ કરતી વખતે અને હેન્ડલિંગ કરતી વખતે, તમારે સૌથી સચોટ નિર્ણય લેવા માટે નિષ્ફળતાની ઘટનાનું વ્યાપકપણે અવલોકન કરવું આવશ્યક છે.

જો તમને સંબંધિત એક્સેસરીઝ અથવા નવા એક્સકેવેટર (XCMG એક્સ્કાવેટર, SANY એક્સકેવેટર, KOMATSU એક્સકેવેટર, વગેરે) ની જરૂર હોય, તો તમે અમારો સંપર્ક કરી શકો છો!