XCMG Liugong વ્હીલ લોડર માટે વ્હીલ લોડર કનેક્ટિંગ રોડ સ્પેરપાર્ટ્સ

ટૂંકું વર્ણન:

અરજીઓ

ચાઇનીઝ XCMG ZL50GN કનેક્ટિંગ રોડ , ચાઇનીઝ XCMG LW300KN કનેક્ટિંગ રોડ ， ચાઇનીઝ XCMG LW400FN કનેક્ટિંગ રોડ ， ચાઇનીઝ LIUGONG LW600KV કનેક્ટિંગ રોડ , ચાઇનીઝ એક્સસીએમજી એલડબલ્યુએસએ 9 કનેક્ટિંગ રોડ , ચાઇનીઝ એક્સસીએમજી એલડબલ્યુ 600 કેવી કનેક્ટિંગ રોડ , ચાઇનીઝ SANY SYL956H5 કનેક્ટિંગ રોડ , ચાઇનીઝ SANY SYL953H5 કનેક્ટિંગ રોડ, ચાઇનીઝ LIUGONG SL40W કનેક્ટિંગ રોડ.

અમને ઇમેઇલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

કનેક્ટિંગ સળિયા

કારણ કે ત્યાં ઘણા પ્રકારના ફાજલ ભાગો છે, અમે તે બધાને વેબસાઇટ પર પ્રદર્શિત કરી શકતા નથી. કૃપા કરીને ચોક્કસ લોકો માટે અમારો સંપર્ક કરો.

ફાયદો

1. અમે તમારા માટે મૂળ અને આફ્ટરમાર્કેટ બંને ઉત્પાદનો સપ્લાય કરીએ છીએ
2. ઉત્પાદકથી સીધા ગ્રાહક સુધી, તમારી કિંમત બચાવો
3. સામાન્ય ભાગો માટે સ્થિર સ્ટોક
4. સ્પર્ધાત્મક શિપિંગ ખર્ચ સાથે, સમય ડિલિવરી સમયે
5. વ્યવસાયિક અને સેવા પછી સમયસર

પેકિંગ

કાર્ટન બોક્સ, અથવા ગ્રાહકોની વિનંતી અનુસાર.

વર્ણન

કનેક્ટિંગ સળિયાનું કાર્ય પિસ્ટન અને ક્રેન્કશાફ્ટને જોડવાનું છે, જેથી પિસ્ટનની પરસ્પર રેખીય ગતિ ક્રેન્કથી આઉટપુટ પાવરની રોટરી ગતિ બની જાય છે.
કનેક્ટિંગ સળિયાનું શરીર ત્રણ ભાગોનું બનેલું છે, પિસ્ટન પિન સાથે જોડાયેલા ભાગને કનેક્ટિંગ સળિયાનો નાનો છેડો કહેવામાં આવે છે; ક્રેન્કશાફ્ટ સાથે જોડાયેલા ભાગને કનેક્ટિંગ સળિયાનો મોટો છેડો કહેવામાં આવે છે, અને નાના છેડા અને મોટા છેડાને જોડતો સળિયો કનેક્ટિંગ સળિયા શાફ્ટ કહેવાય છે. કનેક્ટિંગ સળિયાનું નાનું માથું મોટે ભાગે પાતળી-દિવાલોવાળી ગોળાકાર રિંગ માળખું હોય છે. પિસ્ટન પિન અને પિસ્ટન પિન વચ્ચેના ઘસારાને ઘટાડવા માટે, માથાના નાના છિદ્રમાં પાતળી-દિવાલોવાળી બ્રોન્ઝ બુશિંગ દબાવવામાં આવે છે. નાના માથા પર ડ્રિલ અથવા મિલ ગ્રુવ્સ અને સ્પ્લેશ તેલ બનાવવા માટે બુશિંગ લુબ્રિકેટિંગ બુશિંગ અને પિસ્ટન પિનની સમાગમની સપાટીમાં પ્રવેશ કરે છે. કનેક્ટિંગ સળિયા શાફ્ટ એક લાંબી સળિયા છે, અને કાર્યમાં બળ પણ મોટું છે. તેના બેન્ડિંગ અને વિરૂપતાને રોકવા માટે, શાફ્ટમાં પૂરતી કઠોરતા હોવી આવશ્યક છે.
ઘટકો વચ્ચેની સાપેક્ષ હિલચાલ એ પ્લેન મૂવમેન્ટ છે કે સ્પેસ મૂવમેન્ટ છે તે મુજબ, લિન્કેજ મિકેનિઝમને પ્લેન લિન્કેજ મિકેનિઝમ અને અવકાશી લિન્કેજ મિકેનિઝમમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. પ્લેન લિન્કેજ મિકેનિઝમ એ સામાન્ય ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમ છે. તેનો અર્થ એ છે કે સખત ઘટકો બધા નીચા જોડી સાથે જોડાયેલા છે, તેથી તેને નીચી જોડી પદ્ધતિ પણ કહેવામાં આવે છે. પ્લેન લિન્કેજ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ વિવિધ મશીનો, સાધનો અને નિયંત્રણ ઉપકરણોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. જેમ કે રીસીપ્રોકેટીંગ એન્જીન, પંપ અને એર કોમ્પ્રેસર, તેમજ પ્લેનર્સ, સ્લોટીંગ મશીન, એક્સેવેટર્સ, લોડર, જડબાના ક્રશર્સ, સ્વિંગ કન્વેયર્સ, પ્રિન્ટીંગ મશીનરી, ટેક્સટાઈલ મશીનરી વગેરે, મુખ્ય મિકેનિઝમ ફ્લેટ લિન્કેજ મિકેનિઝમ્સ છે. લિન્કેજ મિકેનિઝમમાં, જો ઘટકો એક જ પ્લેનમાં અથવા એકબીજાના સમાંતર ન ફરતા હોય, તો મિકેનિઝમને અવકાશી મિકેનિઝમ કહેવામાં આવે છે. [૩] મિકેનિઝમમાં ઘટકોની સંખ્યા અનુસાર, તેને ચાર-બાર મિકેનિઝમ, પાંચ-બાર મિકેનિઝમ, છ-બાર મિકેનિઝમ, વગેરેમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, પાંચ-બાર અને પાંચ-બારથી વધુ લિંકેજ મિકેનિઝમ્સને બહુવિધ કહેવામાં આવે છે. -બાર મિકેનિઝમ્સ. જ્યારે લિંક મિકેનિઝમની સ્વતંત્રતાની ડિગ્રી 1 હોય, ત્યારે તેને સ્વતંત્રતા લિંક મિકેનિઝમની સિંગલ ડિગ્રી કહેવામાં આવે છે; જ્યારે સ્વતંત્રતાની ડિગ્રી 1 કરતા વધારે હોય, ત્યારે તેને સ્વતંત્રતા લિંક મિકેનિઝમની બહુવિધ ડિગ્રી કહેવામાં આવે છે.
લિન્કેજ મિકેનિઝમ બનાવતી કાઇનેમેટિક સાંકળ ખુલ્લી સાંકળ છે કે બંધ સાંકળ છે તે મુજબ, અનુરૂપ લિંકેજ મિકેનિઝમને ઓપન ચેઇન લિન્કેજ મિકેનિઝમમાં પણ વિભાજિત કરી શકાય છે (મેનીપ્યુલેટર સામાન્ય રીતે અવકાશી ઓપન ચેઇન લિંકેજ મિકેનિઝમ છે જેમાં કાઇનેમેટિક જોડી ફરતી જોડી હોય છે અથવા એક મૂવિંગ જોડી) અને બંધ સાંકળ લિંકેજ મિકેનિઝમ. સિંગલ ક્લોઝ્ડ-લૂપ પ્લાનર લિન્કેજ મિકેનિઝમના ઘટકોની સંખ્યા ઓછામાં ઓછી 4 છે, તેથી સૌથી સરળ પ્લાનર ક્લોઝ્ડ-ચેઇન લિન્કેજ મિકેનિઝમ એ ચાર-બાર મિકેનિઝમ છે, અને અન્ય મલ્ટિ-લિંક ક્લોઝ્ડ-ચેઇન મિકેનિઝમ વિસ્તરણ કરતાં વધુ કંઈ નથી. તેના આધારે લાકડી જૂથ; સિંગલ ક્લોઝ્ડ લૂપ અવકાશી લિંકેજ મિકેનિઝમના ઘટકોની સંખ્યા ઓછામાં ઓછી 3 છે, તેથી ત્રણ ઘટકો અવકાશી ત્રણ-બાર પદ્ધતિ બનાવી શકે છે.
લિંક મિકેનિઝમના ઘટકોમાં ચળવળના વિવિધ સ્વરૂપો હોય છે, જેમ કે પરિભ્રમણ, સ્વિંગ, ચળવળ અને પ્લેન અથવા અવકાશમાં જટિલ ચળવળ, જેનો ઉપયોગ જાણીતા ગતિ નિયમો અને જાણીતા માર્ગને સમજવા માટે થઈ શકે છે.
ફાયદા
(1) ઓછી જોડી: સપાટીનો સંપર્ક, મોટા લોડ બેરિંગ, લુબ્રિકેટ કરવા માટે સરળ, પહેરવામાં સરળ નથી, સરળ આકાર, સરળ પ્રક્રિયા, ઉચ્ચ ઉત્પાદન ચોકસાઈ મેળવવા માટે સરળ.
(2) સળિયાની સંબંધિત લંબાઈ બદલવી, અનુયાયીનો હલનચલન કાયદો અલગ છે.
(3) બે ઘટકો વચ્ચેનો સંપર્ક તેના પોતાના ભૌમિતિક બંધ દ્વારા જાળવવામાં આવે છે, કેમ કે મિકેનિઝમ્સથી વિપરીત કે જેને સંપર્ક જાળવવા માટે ક્યારેક ઝરણા અને અન્ય બળ બંધનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડે છે.
(4) કનેક્ટિંગ સળિયા વળાંક સમૃદ્ધ છે, જે વિવિધ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.
ગેરફાયદા
(1) ઘણા ઘટકો અને ગતિ જોડીઓ, મોટી સંચિત ભૂલ, ઓછી ગતિ ચોકસાઈ અને ઓછી કાર્યક્ષમતા છે.
(2) ડાયનેમિક લોડ (જડતી બળ) જનરેટ થાય છે, અને તેને સંતુલિત કરવું સરળ નથી, અને તે ઉચ્ચ ગતિ માટે યોગ્ય નથી.
(3) ડિઝાઇન જટિલ છે અને ચોક્કસ માર્ગો હાંસલ કરવા મુશ્કેલ છે.
તેથી, પ્લેન લિન્કેજ મિકેનિઝમનો ઉપયોગ વિવિધ મશીનરી, સાધનો અને ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ઉત્પાદનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. લિંક મિકેનિઝમ ડિઝાઇન પદ્ધતિઓના વિકાસ સાથે, ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્પ્યુટર્સની લોકપ્રિય એપ્લિકેશન અને સંબંધિત ડિઝાઇન સોફ્ટવેરના વિકાસ સાથે, લિંક મિકેનિઝમ્સની ડિઝાઇનની ઝડપ અને ડિઝાઇનની ચોકસાઈમાં ઘણો સુધારો થયો છે, અને ગતિશાસ્ત્રની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી વખતે, તેને ધ્યાનમાં લઈ શકાય છે. ગતિશીલતા. ખાસ કરીને, માઈક્રોઈલેક્ટ્રોનિક ટેક્નોલોજી અને ઓટોમેટિક કંટ્રોલ ટેક્નોલોજીનો પરિચય, અને મલ્ટિ-ડિગ્રી-ઓફ-ફ્રીડમ લિન્કેજ મિકેનિઝમ અપનાવવાથી લિન્કેજ મિકેનિઝમની રચના અને ડિઝાઈનને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવવામાં આવે છે અને એપ્લિકેશનની વિશાળ શ્રેણી છે.