XCMG Liugong વ્હીલ લોડર માટે વ્હીલ લોડર ક્રોસ શાફ્ટ ભાગો

XCMG Liugong વ્હીલ લોડર ફીચર્ડ ઈમેજ માટે વ્હીલ લોડર ક્રોસ શાફ્ટ ભાગો

ટૂંકું વર્ણન:

અરજીઓ

ચાઇનીઝ XCMG ZL50GN ક્રોસ શાફ્ટ, ચાઇનીઝ XCMG LW300KN ક્રોસ શાફ્ટ, ચાઇનીઝ XCMG LW400FN ક્રોસ શાફ્ટ, ચાઇનીઝ LIUGONG LW600KV ક્રોસ શાફ્ટ, ચાઇનીઝ XCMG LW600KS, ચાઇનીઝ ક્રોસ શાફ્ટ, SNY6600, ચાઇનીઝ ક્રોસ શાફ્ટ YL956H5 ક્રોસ શાફ્ટ, ચાઇનીઝ SANY SYL953H5 ક્રોસ શાફ્ટ, ચાઇનીઝ LIUGONG SL40W ક્રોસ શાફ્ટ.

અમને ઇમેઇલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ક્રોસ શાફ્ટ

કારણ કે ત્યાં ઘણા પ્રકારના ફાજલ ભાગો છે, અમે તે બધાને વેબસાઇટ પર પ્રદર્શિત કરી શકતા નથી. કૃપા કરીને ચોક્કસ લોકો માટે અમારો સંપર્ક કરો.

લાભ

1. અમે તમારા માટે મૂળ અને આફ્ટરમાર્કેટ બંને ઉત્પાદનો સપ્લાય કરીએ છીએ
2. ઉત્પાદકથી સીધા ગ્રાહક સુધી, તમારી કિંમત બચાવો
3. સામાન્ય ભાગો માટે સ્થિર સ્ટોક
4. સ્પર્ધાત્મક શિપિંગ ખર્ચ સાથે, સમય ડિલિવરી સમયે
5. વ્યવસાયિક અને સેવા પછી સમયસર

પેકિંગ

કાર્ટન બોક્સ, અથવા ગ્રાહકોની વિનંતી અનુસાર.

વર્ણન

ટેન બાઇટ્સ તરીકે પણ ઓળખાય છે, યુનિવર્સલ જોઇન્ટ, અંગ્રેજી નામ યુનિવર્સલ જોઇન્ટ, એક એવો ભાગ છે જે વેરીએબલ એંગલ પાવર ટ્રાન્સમિશનને અનુભવે છે. તેનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન અક્ષની દિશાની સ્થિતિ બદલવા માટે થાય છે. તે ઓટોમોબાઈલ ડ્રાઈવ સિસ્ટમના સાર્વત્રિક ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણનું "સંયુક્ત" છે. ભાગ ક્રોસ-શાફ્ટ રિજિડ યુનિવર્સલ જોઈન્ટ એ વેરિયેબલ સ્પીડ યુનિવર્સલ જોઈન્ટ છે જેનો વ્યાપકપણે ઓટોમોબાઈલમાં ઉપયોગ થાય છે અને બે અડીને આવેલા શાફ્ટ વચ્ચેના આંતરછેદનો મહત્તમ કોણ 15゜～20゜ છે. ક્રોસ શાફ્ટ એ ક્રોસ શાફ્ટના સખત સાર્વત્રિક સંયુક્તના મુખ્ય ભાગોમાંનો એક છે.
ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટના સાર્વત્રિક સંયુક્તની નિષ્ફળતા મુખ્યત્વે જર્નલ અને બેરિંગના વસ્ત્રો અને દરેક જર્નલના બેન્ડિંગ અને વિકૃતિને કારણે થાય છે, જેના કારણે ક્રોસ શાફ્ટની મધ્ય રેખાઓ સમાન પ્લેન પર ન હોય અથવા અડીને બે શાફ્ટની મધ્ય રેખાઓ ઊભી નથી. કારણ કે યુનિવર્સલ જોઈન્ટ ક્રોસ શાફ્ટ જર્નલ અને બેરિંગ વેઅર ગેપ ખૂબ મોટો છે, ઓપરેશન દરમિયાન ક્રોસ શાફ્ટ ધ્રુજે છે, જેના કારણે ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટની સેન્ટર લાઇન તેની રોટેશન સેન્ટર લાઇનથી વિચલિત થાય છે, જેના કારણે ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ વાઇબ્રેટ થાય છે અને ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટ વાઇબ્રેટ થાય છે. ઓપરેશન દરમિયાન અસામાન્ય અવાજો કરો. ઘટના વસ્ત્રો મુખ્યત્વે લુબ્રિકેશનના અભાવને કારણે થાય છે.
યુનિવર્સલ જોઈન્ટ ક્રોસ શાફ્ટ જર્નલ અને બેરિંગનો વસ્ત્રો ઉપયોગના દૃષ્ટિકોણથી 0.02～0.13mm કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ અને સામાન્ય રીતે લગભગ 0.01mm રાખવો જોઈએ. જો તે 0.13mm કરતાં વધી જાય, તો ડ્રાઇવ શાફ્ટનું કંપન અને અવાજ થશે. જો ક્રોસ શાફ્ટ જર્નલ ગ્રુવમાંથી બહાર નીકળી જાય, તો ગ્રુવ ખૂબ ઊંડો છે અને તેનું સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ. જો સરફેસિંગ અને જડતર સમારકામનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તો હીટ ટ્રીટમેન્ટ અને ગ્રાઇન્ડીંગ પણ જરૂરી છે. પ્રક્રિયા કર્યા પછી, દરેક જર્નલની આઉટ-ઓફ-ગોળાઈ 0.01 મીમી હોવી જરૂરી છે, અને ટેપર મોટી ન હોઈ શકે (20 મીમીની લંબાઈ 0.01 મીમી કરતા વધુ ન હોઈ શકે). બે અડીને આવેલા અક્ષોની લંબરૂપતા તપાસવા માટે, ખાતરી કરો કે તેઓ ઊભી છે. પ્રક્રિયા અને સમારકામ પછી, દરેક જર્નલની ધરી સમાન પ્લેનમાં હોવી જોઈએ.
જ્યારે વાહન ચાલતું હોય, કારણ કે ટોર્ક ટ્રાન્સમિશનની દિશા સમાન હોય છે, ક્રોસ શાફ્ટ પરના બળની દિશા પણ સમાન હોય છે. સમય જતાં, ક્રોસ શાફ્ટ જર્નલના એકપક્ષીય વસ્ત્રોનું કારણ બનશે. જેમ જેમ સમય જશે તેમ, ક્રોસ શાફ્ટની ફોર્સ બાજુ વધુ અને વધુ પહેરશે, જેના કારણે ગ્રુવ્સ થશે, જેથી તે ઢીલું અને મોટેથી હશે. તમે મૂળ સ્થાનની સાપેક્ષે 90° ફેરવવા માટે ક્રોસ શાફ્ટનો ઉપયોગ કરી શકો છો, જે ઉપયોગનો સમય વધારી શકે છે. એસેમ્બલ કરતી વખતે, ડ્રાઇવ શાફ્ટની સામે ઓઇલ નોઝલ સાથેની બાજુ પર ધ્યાન આપો, સાર્વત્રિક સંયુક્ત કાંટો ક્રોસ શાફ્ટ પર મુક્તપણે ફેરવવો જોઈએ, ત્યાં કોઈ જામિંગ ઘટના હોવી જોઈએ નહીં, અને કોઈ અક્ષીય અંતર હોવું જોઈએ નહીં. ગ્રીસના અભાવે ક્રોસ શાફ્ટ જર્નલ અને બેરિંગ્સના વસ્ત્રોને રોકવા માટે દૈનિક જાળવણીમાં ગ્રીસને વારંવાર ઇન્જેક્ટ કરવી જોઈએ.