રોડ રોલર સિલિન્ડર XCMG રોડ રોલર સ્પેરપાર્ટ્સ

ટૂંકું વર્ણન:

ચાઇનીઝ XCMG XS143 સિલિન્ડર ， ચાઇનીઝ XCMG XS123 સિલિન્ડર ， ચાઇનીઝ XCMG XMR403 સિલિન્ડર ， ચાઇનીઝ XCMG XP303S સિલિન્ડર ， ચાઇનીઝ XCMG XS265H સિલિન્ડર ， XYSE5 એચ 3એસએચઆઇએનટી 3 સીસીએમજી 65 સિલિન્ડર ， ચાઇનીઝ SHANTUI XS225JS સિલિન્ડર ， ચાઇનીઝ SHANTUI XD143S સિલિન્ડર

અમને ઇમેઇલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

સિલિન્ડર

કારણ કે ત્યાં ઘણા પ્રકારના ફાજલ ભાગો છે, અમે તે બધાને વેબસાઇટ પર પ્રદર્શિત કરી શકતા નથી. કૃપા કરીને ચોક્કસ લોકો માટે અમારો સંપર્ક કરો

ફાયદો

1. અમે તમારા માટે મૂળ અને આફ્ટરમાર્કેટ બંને ઉત્પાદનો સપ્લાય કરીએ છીએ
2. ઉત્પાદકથી સીધા ગ્રાહક સુધી, તમારી કિંમત બચાવો
3. સામાન્ય ભાગો માટે સ્થિર સ્ટોક
4. સ્પર્ધાત્મક શિપિંગ ખર્ચ સાથે, સમય ડિલિવરી સમયે
5. વ્યવસાયિક અને સેવા પછી સમયસર

પેકિંગ

કાર્ટન બોક્સ, અથવા ગ્રાહકોની વિનંતી અનુસાર.

વર્ણન

હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરને સ્ટ્રક્ચરમાંથી પિસ્ટન સિલિન્ડર\પ્લંગર સિલિન્ડર અને સ્વિંગ સિલિન્ડરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
સિલિન્ડરોને સ્ટ્રક્ચરમાંથી પિસ્ટન સિલિન્ડર\ફિલ્મ સિલિન્ડર\રિટ્રેક્ટેબલ સિલિન્ડરમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરનો કાર્યકારી સિદ્ધાંત છે: જ્યારે તેના કાર્યકારી સિદ્ધાંતની વાત આવે છે, ત્યારે હું પ્રથમ તેના પાંચ સૌથી મૂળભૂત ઘટકો, 1-સિલિન્ડર અને સિલિન્ડર હેડ 2-પિસ્ટન અને પિસ્ટન રોડ 3-સીલ ઉપકરણ 4-બફર ઉપકરણ 5- વિશે વાત કરીશ. એક્ઝોસ્ટ ઉપકરણ
દરેક પ્રકારના સિલિન્ડરનું કામ લગભગ સરખું જ હોય છે. તેનું કાર્ય સમજાવવા માટે હું મેન્યુઅલ જેક લઈશ. જેક વાસ્તવમાં સૌથી સરળ સિલિન્ડર છે. હાઇડ્રોલિક તેલ મેન્યુઅલ બૂસ્ટર (હાઇડ્રોલિક મેન્યુઅલ પંપ) દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. સિંગલ વાલ્વ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશે છે તે પછી, સિંગલ વાલ્વને કારણે સિંગલ વાલ્વને કારણે હાઇડ્રોલિક તેલને ઉલટાવી શકાતું નથી, અને પછી હાઇડ્રોલિક તેલ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં પ્રવેશવાનું ચાલુ રાખવાનું કામ ચાલુ રાખે છે, તેથી તે વધવાનું ચાલુ રાખે છે, અને તે ઘટશે. તે સમયે, હાઇડ્રોલિક તેલને ટાંકીમાં પરત કરવા માટે હાઇડ્રોલિક વાલ્વ ખોલો. આ સૌથી સરળ કામ છે, અને અન્ય આ આધારે સુધારેલ છે.
હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર એ એક એક્ઝિક્યુટિવ એલિમેન્ટ છે જે હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં હાઇડ્રોલિક ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે. ખામીઓને મૂળભૂત રીતે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની ખામી, લોડને દબાણ કરવામાં અસમર્થતા અને પિસ્ટનની સ્લાઇડિંગ અથવા ક્રોલ તરીકે સારાંશ આપી શકાય છે. હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની નિષ્ફળતાને કારણે સાધનોનું બંધ થવું અસામાન્ય નથી. તેથી, નિષ્ફળતાના નિદાન અને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરના ઉપયોગ અને જાળવણી પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.
1. ખામી નિદાન અને સારવાર
1. ખામી અથવા ખામી
કારણો અને સારવારની પદ્ધતિઓ નીચે મુજબ છે.
(1) વાલ્વ કોર અટકી ગયો છે અથવા વાલ્વ હોલ અવરોધિત છે. જ્યારે ફ્લો વાલ્વ અથવા ડાયરેક્શનલ વાલ્વ સ્પૂલ અટકી જાય છે અથવા વાલ્વ હોલ અવરોધિત હોય છે, ત્યારે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં ખામી અથવા ખામી થવાની સંભાવના છે. આ સમયે, તેલનું દૂષણ તપાસો; વાલ્વ કોરમાં ગંદકી અથવા કોલોઇડલ થાપણો અટવાઇ ગયા છે કે કેમ તે તપાસો અથવા વાલ્વ છિદ્રને અવરોધિત કરો; વાલ્વ બોડીના વસ્ત્રો તપાસો, સિસ્ટમ ફિલ્ટરને સાફ કરો અને બદલો, તેલની ટાંકી સાફ કરો અને હાઇડ્રોલિક માધ્યમ બદલો.
(2) પિસ્ટન સળિયા અને સિલિન્ડર અટવાઇ ગયા છે અથવા હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અવરોધિત છે. આ સમયે, તમે તેને કેવી રીતે ચાલાકી કરો છો તે મહત્વનું નથી, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર ખસેડતું નથી અથવા સહેજ ખસે છે. આ સમયે, પિસ્ટન અને પિસ્ટન સળિયાની સીલ ખૂબ ચુસ્ત છે કે કેમ તે તપાસો, શું ગંદકી અને કોલોઇડલ થાપણો દાખલ થયા છે: શું પિસ્ટન સળિયા અને સિલિન્ડર બેરલની અક્ષ રેખા ગોઠવાયેલ છે કે કેમ, પહેરેલા ભાગો અને સીલ અમાન્ય છે કે કેમ, અને શું ભાર ખૂબ મોટો છે. મોટા.
(3) હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમનું નિયંત્રણ દબાણ ખૂબ ઓછું છે. કંટ્રોલ પાઇપલાઇનમાં થ્રોટલિંગ પ્રતિકાર ખૂબ મોટો હોઈ શકે છે, ફ્લો વાલ્વ અયોગ્ય રીતે એડજસ્ટ થયેલ છે, કંટ્રોલ પ્રેશર અયોગ્ય છે અને દબાણ સ્ત્રોત ખલેલ પહોંચે છે. આ સમયે, દબાણને સિસ્ટમના નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય સાથે સમાયોજિત કરવામાં આવ્યું છે તેની ખાતરી કરવા માટે નિયંત્રણ દબાણ સ્ત્રોતને તપાસો.
(4) હવા હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં પ્રવેશે છે. મુખ્યત્વે કારણ કે સિસ્ટમમાં લીક છે. આ સમયે, હાઇડ્રોલિક ઓઇલ ટાંકીનું પ્રવાહી સ્તર, હાઇડ્રોલિક પંપની સક્શન બાજુ પરની સીલ અને પાઇપ સાંધા અને ઓઇલ સક્શન સ્ટ્રેનર ખૂબ ગંદા છે કે કેમ તે તપાસો. જો એમ હોય તો, હાઇડ્રોલિક તેલ ઉમેરવું જોઈએ, સીલ અને પાઇપના સાંધાઓની સારવાર કરવી જોઈએ, અને બરછટ ફિલ્ટર તત્વ સાફ અથવા બદલવું જોઈએ.
(5) હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની પ્રારંભિક હિલચાલ ધીમી છે. નીચા તાપમાનના કિસ્સામાં, હાઇડ્રોલિક તેલમાં ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા અને નબળી પ્રવાહીતા હોય છે, જેના કારણે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર ધીમે ધીમે આગળ વધે છે. સુધારણા પદ્ધતિ એ હાઇડ્રોલિક તેલને વધુ સારી સ્નિગ્ધતા અને તાપમાનની કામગીરી સાથે બદલવાની છે. નીચા તાપમાને, હીટરનો ઉપયોગ કરો અથવા સ્ટાર્ટઅપ સમયે તેલનું તાપમાન વધારવા માટે તેને ગરમ કરવા માટે મશીનનો ઉપયોગ કરો. સિસ્ટમના સામાન્ય ઓપરેટિંગ તેલનું તાપમાન લગભગ 40 ° સે પર જાળવવું જોઈએ.
2. કામ કરતી વખતે લોડ ચલાવી શકાતો નથી
મુખ્ય અભિવ્યક્તિઓ પિસ્ટન સળિયાનો અચોક્કસ સ્ટોપ, અપૂરતો થ્રસ્ટ, ઓછી ઝડપ, અસ્થિર કામ વગેરે છે. કારણો છે:
(1) હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની અંદર લીકેજ. હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરના આંતરિક લિકેજમાં હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર બોડી સીલ, પિસ્ટન સળિયાની સીલ અને સીલિંગ કવર અને પિસ્ટન સીલના અતિશય વસ્ત્રો દ્વારા થતા લિકેજનો સમાવેશ થાય છે.
પિસ્ટન સળિયા અને સીલ કવર વચ્ચેની સીલ લીક થવાનું કારણ એ છે કે સીલ કરચલીવાળી, સ્ક્વિઝ્ડ, ફાટેલી, ઘસાઈ ગયેલી, વૃદ્ધ, બગડેલી, વિકૃત, વગેરે છે. આ સમયે, નવી સીલ બદલવી જોઈએ.
પિસ્ટન સીલના અતિશય વસ્ત્રો માટેનું મુખ્ય કારણ સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વનું અયોગ્ય ગોઠવણ છે, જેના પરિણામે પાછળનું વધુ પડતું દબાણ અને સીલનું અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન અથવા હાઇડ્રોલિક તેલનું દૂષણ છે. બીજું એ છે કે એસેમ્બલી દરમિયાન વિદેશી પદાર્થ પ્રવેશે છે અને સીલિંગ સામગ્રીની ગુણવત્તા સારી નથી. પરિણામ ધીમી ચળવળ અને નબળાઇ છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તે પિસ્ટન અને સિલિન્ડરને નુકસાન પહોંચાડશે, જે "સિલિન્ડર ખેંચવાની" ઘટનાનું કારણ બને છે. સારવાર પદ્ધતિ સ્પીડ કંટ્રોલ વાલ્વને સમાયોજિત કરવાની છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનાઓ અનુસાર જરૂરી કામગીરી અને સુધારાઓ કરવા માટે છે.
(2) હાઇડ્રોલિક સર્કિટનું લીકેજ. વાલ્વ અને હાઇડ્રોલિક લાઇનના લિકેજ સહિત. જાળવણી પદ્ધતિ એ રિવર્સિંગ વાલ્વનું સંચાલન કરીને હાઇડ્રોલિક કનેક્શન પાઇપલાઇનના લિકેજને તપાસવા અને દૂર કરવાની છે.
(3) હાઇડ્રોલિક તેલને ઓવરફ્લો વાલ્વ દ્વારા ઓઇલ ટાંકીમાં બાયપાસ કરવામાં આવે છે. જો ગંદકી ઓવરફ્લો વાલ્વમાં પ્રવેશે છે અને સ્પૂલને જામ કરે છે, જે ઓવરફ્લો વાલ્વને સામાન્ય રીતે ખુલ્લું બનાવે છે, તો હાઇડ્રોલિક તેલ ઓવરફ્લો વાલ્વને બાયપાસ કરશે અને સીધું ઓઇલ ટાંકીમાં વહી જશે, જેના કારણે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં તેલ પ્રવેશતું નથી. જો ભાર ખૂબ મોટો હોય, જો કે રાહત વાલ્વનું નિયમનકારી દબાણ મહત્તમ રેટેડ મૂલ્ય સુધી પહોંચી ગયું હોય, તો પણ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર સતત ક્રિયા માટે જરૂરી થ્રસ્ટ મેળવી શકતું નથી અને તે ખસેડતું નથી. જો એડજસ્ટમેન્ટ પ્રેશર ઓછું હોય, તો સ્થિર લોડિંગ માટે જરૂરી વર્ટેબ્રલ ફોર્સ અપૂરતા દબાણને કારણે પ્રાપ્ત કરી શકાતું નથી, જે અપૂરતા થ્રસ્ટ તરીકે પ્રગટ થાય છે. આ સમયે, ઓવરફ્લો વાલ્વને તપાસો અને સમાયોજિત કરો.
3. પિસ્ટન સ્લિપ અથવા ક્રોલ
હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર પિસ્ટનનું સ્લાઇડિંગ અથવા ક્રોલિંગ હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરનું કામ અસ્થિર બનાવશે. મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે.
(1) હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની અંદરનો ભાગ સુસ્ત છે. હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરના આંતરિક ભાગો અયોગ્ય રીતે એસેમ્બલ થયા છે, ભાગો વિકૃત છે, પહેરવામાં આવ્યા છે અથવા ભૌમિતિક સહિષ્ણુતા મર્યાદા ઓળંગે છે, અને ક્રિયા પ્રતિકાર ખૂબ મોટો છે, જેથી હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની પિસ્ટન ગતિ સ્ટ્રોકની સ્થિતિ સાથે બદલાય છે, અને સ્લિપ અથવા ક્રોલ. તેનું કારણ મોટે ભાગે ભાગોની નબળી એસેમ્બલી ગુણવત્તા, સપાટી પરના ડાઘ અથવા સિન્ટરિંગ દ્વારા ઉત્પાદિત આયર્ન ફાઇલિંગ છે, જે પ્રતિકાર વધારે છે અને ઝડપ ઘટાડે છે. ઉદાહરણ તરીકે: પિસ્ટન અને પિસ્ટન સળિયા એકાગ્ર નથી અથવા પિસ્ટન સળિયા વળેલું છે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરની ઇન્સ્ટોલેશન સ્થિતિ અથવા ગાઇડ રેલ પર પિસ્ટન સળિયા ઓફસેટ છે, સીલિંગ રિંગ ખૂબ ચુસ્ત અથવા ખૂબ ઢીલી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, વગેરે. ઉકેલ એ છે કે સમારકામ અથવા સમાયોજિત કરવું, ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગોને બદલવા અને આયર્ન ફાઇલિંગને દૂર કરવી.
(2) હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરના બોર વ્યાસનું નબળું લ્યુબ્રિકેશન અથવા ખરાબ મશીનિંગ. કારણ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર, ગાઈડ રેલ અને પિસ્ટન સળિયામાં સાપેક્ષ ગતિ હોય છે, જો લ્યુબ્રિકેશન નબળું હોય અથવા હાઈડ્રોલિક સિલિન્ડરનો બોર ખૂબ જ નબળો હોય, તો તે ઘસારો વધારે છે અને સિલિન્ડરની મધ્ય રેખાની રેખીયતા ઘટાડશે. આ રીતે, જ્યારે પિસ્ટન હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં કામ કરે છે, ત્યારે ઘર્ષણ પ્રતિકાર મોટો અને ક્યારેક નાનો હશે, જેના કારણે સ્લિપેજ અથવા ક્રોલ થશે. નાબૂદીની પદ્ધતિ એ છે કે પહેલા હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરને ગ્રાઇન્ડ કરો, પછી મેચિંગ જરૂરિયાતો અનુસાર પિસ્ટન તૈયાર કરો, પિસ્ટન સળિયાને ગ્રાઇન્ડ કરો અને ગાઇડ સ્લીવને ગોઠવો.
(3) હાઇડ્રોલિક પંપ અથવા હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર હવામાં પ્રવેશ કરે છે. હવાના સંકોચન અથવા વિસ્તરણને કારણે પિસ્ટન સરકી શકે છે અથવા ક્રોલ થઈ શકે છે. મુશ્કેલીનિવારણનાં પગલાં હાઇડ્રોલિક પંપને તપાસવા, એક ખાસ એક્ઝોસ્ટ ઉપકરણ સેટ કરવા અને સમગ્ર સ્ટ્રોક દરમિયાન ઘણી વખત ઝડપથી એક્ઝોસ્ટનું સંચાલન કરવાનો છે.
(4) સીલની ગુણવત્તા સીધી રીતે સ્લિપેજ અથવા ક્રોલિંગ સાથે સંબંધિત છે. જ્યારે U-આકારની સીલની સરખામણીમાં ઓ-રિંગ સીલનો ઉપયોગ નીચા દબાણ હેઠળ કરવામાં આવે છે, ત્યારે સપાટીના ઊંચા દબાણ અને ગતિશીલ અને સ્થિર ઘર્ષણ પ્રતિકારમાં મોટા તફાવતને કારણે, તે સરકી જવું અથવા ક્રોલ કરવું સરળ છે; દબાણ સાથે U-આકારની સીલની સપાટીનું દબાણ વધે છે જો કે, સીલિંગ અસર અનુરૂપ રીતે સુધરી હોવા છતાં, ગતિશીલ અને સ્થિર ઘર્ષણ પ્રતિકાર વચ્ચેનો તફાવત પણ વધે છે, અને આંતરિક દબાણ વધે છે, જે રબરની સ્થિતિસ્થાપકતાને અસર કરે છે. હોઠના સંપર્ક પ્રતિકારમાં વધારો થવાને કારણે, સીલિંગ રિંગ નમશે અને હોઠ લંબાશે. સ્લિપેજ અથવા ક્રોલ થવાનું કારણ પણ સરળ છે. તેને ટીપિંગથી બચાવવા માટે, તેને સ્થિર રાખવા માટે સપોર્ટ રિંગનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.