રોડ રોલર સ્ટીયરીંગ ગિયર XCMG રોડ રોલર સ્પેરપાર્ટ્સ

ટૂંકું વર્ણન:

ચાઇનીઝ XCMG XS143 સ્ટીયરિંગ ગિયર，ચાઇનીઝ XCMG XS123 સ્ટિયરિંગ ગિયર，ચાઇનીઝ XCMG XMR403 સ્ટિયરિંગ ગિયર，ચાઇનીઝ XCMG XP303S સ્ટીઅરિંગ ગિયર，ચાઇનીઝ XCMG XS265NT સ્ટીઅરિંગ સ્ટીઅરિંગ ગીયર SHANTUI XS365 સ્ટીયરિંગ ગિયર，ચીની SHANTUI XS225JS સ્ટીયરિંગ ગિયર，ચીની SHANTUI XD143S સ્ટીયરિંગ ગિયર.

અમને ઇમેઇલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

સ્ટીયરીંગ ગિયર

કારણ કે ત્યાં ઘણા પ્રકારના ફાજલ ભાગો છે, અમે તે બધાને વેબસાઇટ પર પ્રદર્શિત કરી શકતા નથી. કૃપા કરીને ચોક્કસ લોકો માટે અમારો સંપર્ક કરો.

ફાયદો

1. અમે તમારા માટે મૂળ અને આફ્ટરમાર્કેટ બંને ઉત્પાદનો સપ્લાય કરીએ છીએ
2. ઉત્પાદકથી સીધા ગ્રાહક સુધી, તમારી કિંમત બચાવો
3. સામાન્ય ભાગો માટે સ્થિર સ્ટોક
4. સ્પર્ધાત્મક શિપિંગ ખર્ચ સાથે, સમય ડિલિવરી સમયે
5. વ્યવસાયિક અને સેવા પછી સમયસર

પેકિંગ

કાર્ટન બોક્સ, અથવા ગ્રાહકોની વિનંતી અનુસાર.

વર્ણન

સ્ટીયરીંગ ગિયરનું કાર્ય સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાંથી સ્ટીયરીંગ ટોર્ક અને સ્ટીયરીંગ એન્ગલને યોગ્ય રીતે રૂપાંતરિત કરવાનું છે (મુખ્યત્વે મંદી અને ટોર્ક વધારવો), અને પછી કારને ફેરવવા માટે સ્ટીયરીંગ ટાઈ રોડ મિકેનિઝમમાં આઉટપુટ કરવું, તેથી સ્ટીયરીંગ ગિયર અનિવાર્યપણે મંદી છે. ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ. સ્ટિયરિંગ ગિયર્સના ઘણા પ્રકારો છે, જેમ કે રેક અને પિનિયન પ્રકાર, રિસર્ક્યુલેટિંગ બોલ પ્રકાર, કૃમિ-ક્રેન્ક પિન પ્રકાર, પાવર સ્ટીયરિંગ ગિયર અને તેથી વધુ.
ઈતિહાસમાં અનેક પ્રકારના ડાઈવર્ટર્સ થયા છે, પરંતુ ઘણાને નાબૂદ કરવામાં આવ્યા છે. પાવર-આસિસ્ટેડ ફોર્મ અનુસાર, સ્ટીયરિંગ ગિયરને યાંત્રિક (પાવર-સહાયિત નથી) અને પાવર-સંચાલિત (પાવર-સહાયિત) માં વિભાજિત કરી શકાય છે.
મિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ ગિયર્સને રેક અને પિનિયન પ્રકાર, રિસર્ક્યુલેટિંગ બોલ પ્રકાર, વોર્મ ક્રેન્ક પિન પ્રકાર, રિસર્ક્યુલેટિંગ બોલ ક્રેન્ક પિન પ્રકાર, વોર્મ રોલર પ્રકાર વગેરેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા રેક અને પિનિયન પ્રકાર, રિસર્ક્યુલેટિંગ બોલ પ્રકાર, કૃમિ ક્રેન્ક પિન પ્રકાર.
રેક અને પિનિયન સ્ટીયરીંગ ગિયર એ સ્ટીયરીંગ ગિયરનો સૌથી સરળ પ્રકાર છે. તેમાં સરળ માળખું, કોમ્પેક્ટનેસ, ઉચ્ચ કઠોરતા, ઓછી કિંમત, સંવેદનશીલ સ્ટીયરિંગ, ઉચ્ચ ફોરવર્ડ અને કાઉન્ટરટેક રેટ, ગોઠવવામાં સરળ જેવા ફાયદા છે અને તે ખાસ કરીને મીણબત્તી સસ્પેન્શન અને મેકફર્સન સસ્પેન્શન સાથે ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે, અને તેનો સીધો ઉપયોગ પણ કરી શકાય છે. . સ્ટીયરિંગ ટ્રાન્સમિશન મિકેનિઝમને સરળ બનાવવા માટે ટાઈ રોડ ચલાવો. તેથી, તે કાર અને મીની- અને લાઇટ-ડ્યુટી ટ્રકમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
રિસર્ક્યુલેટિંગ બોલ સ્ટીયરિંગ ગિયરમાં આગળ અને કાઉન્ટર-એટેક રેટ વધારે છે, તેથી તે ચલાવવામાં સરળ છે, લાંબુ આયુષ્ય ધરાવે છે અને સ્થિર અને વિશ્વસનીય છે. જો કે, કાઉન્ટરએટેકના ઊંચા દરને કારણે, રસ્તાની અસરને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર ટ્રાન્સમિટ કરવી સરળ છે.
પાવર સ્ટીયરીંગ ગિયર વાસ્તવમાં મિકેનિકલ સ્ટીયરીંગ ગિયર અને સ્ટીયરીંગ બૂસ્ટરનું મિશ્રણ છે. વિવિધ એનર્જી ટ્રાન્સમિશન મીડિયા અનુસાર, પાવર સ્ટીયરિંગ ગિયર બે પ્રકારના હોય છે: ન્યુમેટિક અને હાઇડ્રોલિક. તેમાંથી, હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ ગિયરને મિકેનિકલ સ્ટીયરીંગ ગિયર, સ્ટીયરીંગ પાવર સિલિન્ડર અને સ્ટીયરીંગમાં સ્ટીયરીંગ કંટ્રોલ વાલ્વની વિવિધ વ્યવસ્થા અને જોડાણ સંબંધ અનુસાર અભિન્ન પ્રકાર (મિકેનિકલ સ્ટીયરીંગ ગિયર, સ્ટીયરીંગ પાવર સિલીન્ડર અને સ્ટીયરીંગ કંટ્રોલ વાલ્વ)માં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઉપકરણ ત્રણ સ્ટીયરીંગ કંટ્રોલ વાલ્વ એકંદરે તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે), અર્ધ-અભિન્ન પ્રકાર (મિકેનિકલ સ્ટીયરીંગ ગિયર અને સ્ટીયરીંગ કંટ્રોલ વાલ્વ એકસાથે ડીઝાઈન કરેલ છે, અને સ્ટીયરીંગ પાવર સિલીન્ડર સ્વતંત્ર છે) અને સ્પ્લીટ પ્રકાર (મિકેનિકલ સ્ટીયરીંગ ગિયર સ્વતંત્ર છે, સ્ટીયરીંગ કંટ્રોલ વાલ્વ અને સ્ટીયરીંગ પાવર સીલીન્ડર સ્વતંત્ર છે) એક તરીકે ડીઝાઈન કરેલ છે) ત્રણ માળખાકીય પ્રકારો.
તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ન્યુમેટિક પાવર સ્ટીયરિંગ ગિયરનો ઉપયોગ અત્યંત ભારે લોડિંગ ધરાવતી ટ્રકો માટે થવો જોઈએ નહીં, કારણ કે ન્યુમેટિક સિસ્ટમનું કાર્યકારી દબાણ ઓછું છે (સામાન્ય રીતે 0.7MPa કરતા વધારે નથી), અને જ્યારે ભારે વાહનોમાં ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તેનું કદ તેના ઘટકો ખૂબ મોટા હશે. હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ ગિયરનું કાર્યકારી દબાણ 10MPa જેટલું ઊંચું હોઈ શકે છે, તેથી તેના ઘટકોનું કદ નાનું છે. હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ઘોંઘાટ વિના કામ કરે છે, તેમાં કામ કરવાનો સમય ઓછો હોય છે અને અસમાન રસ્તાઓથી અસરને શોષી શકે છે. તેથી, વિવિધ પ્રકારના ઓટોમોબાઈલમાં હાઈડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ ગિયર્સનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.