બુલડોઝર સ્પેરપાર્ટ્સ માટે એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ 178-43-12180

Adjusting screw for bulldozer spare parts 178-43-12180 Featured Image

ટૂંકું વર્ણન:

અરજીઓ

અમે મોટાભાગની ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ સપ્લાય કરી શકીએ છીએ.SHANTUI બુલડોઝર SD16 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ, SHANTUI બુલડોઝર SD22 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ, SHANTUI બુલડોઝર SD32 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ.

એચબીએક્સજી બુલડોઝર ટીડી 7 એન એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, એચબીએક્સજી બુલડોઝર TY165 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, એચબીએક્સજી બુલડોઝર TY230 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, એચબીએક્સજી બુલડોઝર એસડી 6 એન એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, એચબીએક્સજી બુલડોઝર એસડી 7 એન એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, એચબીએક્સજી બુલડોઝર એસડી 8 એન એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, એચબીએક્સજી બુલડોઝર SD9n એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ એડજસ્ટિંગ.

XCMG બુલડોઝર TY160 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ，XCMG બુલડોઝર TY230 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ，XCMG બુલડોઝર TY320 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ，SEM બુલડોઝર SEM816 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ，SEM બુલડોઝર SEM822 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ.

LIUGONG બુલડોઝર B110 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ，LIUGONG બુલડોઝર B160 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ，LIUGONG બુલડોઝર B230 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ，LIUGONG બુલડોઝર B320 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ，PENGPU બુલડોઝર PD15 એડજસ્ટિંગ screw，PENGPU Bulldozer PD150 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ ， Bulldozer PD160 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ

પેંગપ્પુ બુલડોઝર પીડી 320 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, ઝૂમલાયન બુલડોઝર ZD160 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, ઝૂમલિયન બુલડોઝર ઝેડડી 220 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, ડડી બુલડોઝર એમડી 32 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, ડડી બુલડોઝર એમડી 23 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રુ, ડડી બુલડોઝર એડજસ્ટિંગ MD16 એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ.

અમને ઈમેલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

એડજસ્ટિંગ સ્ક્રૂ

કારણ કે ત્યાં ઘણા પ્રકારના ફાજલ ભાગો છે, અમે તે બધાને વેબસાઇટ પર પ્રદર્શિત કરી શકતા નથી.ચોક્કસ માટે અમારો સંપર્ક કરવા માટે નિઃસંકોચ કૃપા કરીને

ફાયદો

1. અમે તમારા માટે મૂળ અને આફ્ટરમાર્કેટ બંને ઉત્પાદનો સપ્લાય કરીએ છીએ
2. ઉત્પાદકથી સીધા ગ્રાહક સુધી, તમારી કિંમત બચાવો
3. સામાન્ય ભાગો માટે સ્થિર સ્ટોક
4. સ્પર્ધાત્મક શિપિંગ ખર્ચ સાથે સમય ડિલિવરી સમયે
5. વ્યવસાયિક અને સેવા પછી સમયસર

પેકિંગ

કાર્ટન બોક્સ, અથવા ગ્રાહકોની વિનંતી અનુસાર.

ડીઝલ એન્જિન તપાસી રહ્યું છે

(1) એન્જિન તેલનું દબાણ.ઉદાહરણ તરીકે HBXGનું T140 બુલડોઝર 6135 શ્રેણીના ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ છે.જ્યારે ઝડપ માપાંકિત કરવામાં આવે ત્યારે તેલનું દબાણ 245~343kpa હોવું જોઈએ, જેમાંથી 6135G-1 પ્રકાર 294~392kpa છે, અને જ્યારે ઝડપ 500~600r/min હોય ત્યારે તેલનું દબાણ અલગ હોવું જોઈએ.49kpa કરતાં ઓછી.જો ડીઝલ એન્જિન ડીઝલ એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન ઉપરોક્ત ઉલ્લેખિત દબાણ શ્રેણીને અનુરૂપ ન હોય, તો તે સમયસર ગોઠવવામાં આવશે.એડજસ્ટમેન્ટ પદ્ધતિ એ છે કે સૌપ્રથમ પ્રેશર રેગ્યુલેટીંગ વાલ્વ પર ઓઈલ સીલિંગ નટને સ્ક્રૂ કાઢવા, લોક નટને ઢીલું કરવું અને પછી એડજસ્ટીંગ બોલ્ટને સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે ફેરવવું.જ્યારે એડજસ્ટિંગ બોલ્ટને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દબાણ વધે છે, અને જ્યારે તેને સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે, ત્યારે જ્યાં સુધી તે નિર્દિષ્ટ રેન્જમાં સમાયોજિત ન થાય ત્યાં સુધી દબાણ ઘટે છે.ગોઠવણ કર્યા પછી, લોક અખરોટને સજ્જડ કરો અને તેલ સીલિંગ અખરોટ સ્થાપિત કરો.

(2) ત્રિકોણ ટેપનું તાણ.જ્યારે ડીઝલ એન્જિન કામ કરી રહ્યું હોય, ત્યારે ત્રિકોણ ટેપએ ચોક્કસ અંશે તણાવ જાળવી રાખવો જોઈએ.સામાન્ય સંજોગોમાં, જ્યારે મધ્યમ વિભાગ 29-49N આફ્ટરબર્નર હોય ત્યારે તે 10-20mm દબાવવા માટે સક્ષમ હોવું જોઈએ.ખૂબ ચુસ્ત થવાથી ચાર્જિંગ જનરેટર, પંખો અને પાણીના પંપ પરના બેરિંગ્સના વસ્ત્રોમાં વધારો થશે;ખૂબ ઢીલું, અને સંચાલિત એક્સેસરીઝ જરૂરી ઝડપે પહોંચી શકશે નહીં, જેના પરિણામે ચાર્જિંગ મોટરના વોલ્ટેજમાં ઘટાડો થશે, અને પંખા અને પાણીના પંપના હવાના જથ્થામાં ઘટાડો થશે, જેનાથી ડીઝલ એન્જિનની કામગીરીને અસર થશે.સામાન્ય કામગીરી.નિયમિત ગોઠવણો ત્રિકોણ ટેપની સેવા જીવનને લંબાવી શકે છે.જો ટેપની છાલ નીકળી જાય છે અથવા વધુ પડતી લંબાઇને કારણે નિર્દિષ્ટ તાણ સુધી પહોંચી શકતી નથી, તો તેને તરત જ બદલવી જોઈએ.