રોડ રોલર ક્લચ બૂસ્ટર XCMG રોડ રોલ સ્પેરપાર્ટ્સ

ટૂંકું વર્ણન:

ચાઇનીઝ XCMG XS143 ક્લચ બૂસ્ટર，ચાઇનીઝ XCMG XS123 ક્લચ બૂસ્ટર，ચાઇનીઝ XCMG XMR303 ક્લચ બૂસ્ટર，ચાઇનીઝ XCMG XP303S ક્લચ બૂસ્ટર，ચાઇનીઝ XCNTMG X5Sh5Slutch3S ક્લચ બૂસ્ટર બૂસ્ટર，ચાઇનીઝ SHANTUI XS365 ક્લચ બૂસ્ટર，ચાઇનીઝ SHANTUI XS225JS ક્લચ બૂસ્ટર，ચીની SHANTUI XD143S ક્લચ બૂસ્ટર.

અમને ઇમેઇલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ક્લચ બૂસ્ટર

કારણ કે ત્યાં ઘણા પ્રકારના ફાજલ ભાગો છે, અમે તે બધાને વેબસાઇટ પર પ્રદર્શિત કરી શકતા નથી. કૃપા કરીને ચોક્કસ લોકો માટે અમારો સંપર્ક કરો.

ફાયદો

1. અમે તમારા માટે મૂળ અને આફ્ટરમાર્કેટ બંને ઉત્પાદનો સપ્લાય કરીએ છીએ
2. ઉત્પાદકથી સીધા ગ્રાહક સુધી, તમારી કિંમત બચાવો
3. સામાન્ય ભાગો માટે સ્થિર સ્ટોક
4. સ્પર્ધાત્મક શિપિંગ ખર્ચ સાથે, સમય ડિલિવરી સમયે
5. વ્યવસાયિક અને સેવા પછી સમયસર

પેકિંગ

કાર્ટન બોક્સ, અથવા ગ્રાહકોની વિનંતી અનુસાર.

વર્ણન

ક્લચ સબ-સિલિન્ડર બૂસ્ટરનો સિદ્ધાંત: ઓટોમોબાઈલ ક્લચનું ન્યુમેટિક બૂસ્ટર હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ મિકેનિઝમમાં સ્થિત છે અને વાયુયુક્ત બ્રેક સિસ્ટમ અને અન્ય હવાવાળો સાધનો સાથે સંકુચિત હવાના સ્ત્રોતનો સમૂહ વહેંચે છે. ચાવી ચાર ભાગોથી બનેલી છે: હવાનું દબાણ નિયમનકારી વાલ્વ, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર, પાવર પિસ્ટન અને શેલ.

બૂસ્ટરના કાર્યકારી સિદ્ધાંત, જ્યારે ક્લચ પેડલ ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડરમાંથી હાઇડ્રોલિક તેલ ઓઇલ પાઇપ દ્વારા બૂસ્ટરની આંતરિક પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે. જેમ જેમ પેડલ સ્ટ્રોક વધે છે તેમ, બૂસ્ટરમાં પ્રવેશતા તેલનું પ્રમાણ વધે છે અને તેલનું દબાણ વધે છે. આ સમયે, હાઇડ્રોલિક તેલ પિસ્ટન 6 અને કોર રોડ ડાયાફ્રેમ એસેમ્બલીને જમણી તરફ જવા માટે દબાણ કરે છે, કોર રોડ 8 ના અંતમાં એક્ઝોસ્ટ હોલ લિફ્ટ વાલ્વ 11 દ્વારા અવરોધિત છે, અને લિફ્ટ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, તેથી કે હવાના જળાશયમાંથી સંકુચિત હવા કોર રોડ મેમ્બ્રેનમાંથી પસાર થાય છે. ડિસ્ક એસેમ્બલીની જમણી પોલાણ પાવર પિસ્ટન 5 ની ડાબી પોલાણમાં પ્રવેશે છે. જેમ જેમ પોપેટ વાલ્વનો પ્રારંભિક સ્ટ્રોક વધે છે, તેમ સંકુચિત હવા પાવર પિસ્ટન 5 ને દબાણ કરે છે, પુશ રોડ 3, હાઇડ્રોલિક પિસ્ટન 2, પુશ રોડ 1 જમણી તરફ જવા માટે અને ક્લચ રીલીઝ ફોર્કને ફેરવવા માટે દબાણ કરે છે. ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ ક્લચને છૂટા કરવા માટે લીવર બેકિંગ રિંગને આગળ ધકેલે છે. જ્યારે ક્લચ પેડલ છોડવામાં આવે છે, ત્યારે તેલનું દબાણ ઘટી જાય છે. પ્રેશર પ્લેટ સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ, પુશ સળિયા 1, હાઇડ્રોલિક પિસ્ટન 2, પુશ રોડ 3 અને પાવર પિસ્ટન 5 વિપરીત રીતે દબાણ કરવામાં આવે છે, અને સંકુચિત હવા કોર રોડ ડાયાફ્રેમ 10 એસેમ્બલીને ડાબી તરફ ખસેડે છે. , રીટર્ન સ્પ્રિંગ 12 ની ક્રિયા હેઠળ પોપેટ વાલ્વ બંધ થાય છે, અને જમણા ડાયાફ્રેમ પોલાણમાં સંકુચિત હવા અને પાવર પિસ્ટનની ડાબી પોલાણ કોર સળિયામાં એક્ઝોસ્ટ હોલ દ્વારા ડાયાફ્રેમ ડાબી પોલાણમાં વહે છે, અને તેને છોડવામાં આવે છે. વેન્ટ પ્લગ 9 દ્વારા વાતાવરણમાં. પુશ રોડ 1 ની ક્રિયા હેઠળ, હાઇડ્રોલિક પિસ્ટન પાછો આવે છે અને હાઇડ્રોલિક તેલ ક્લચ માસ્ટર સિલિન્ડરમાં પાછું વહે છે.