રોડ રોલર ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ XCMG રોડ રોલર સ્પેરપાર્ટ્સ

ટૂંકું વર્ણન:

ચાઈનીઝ XCMG XS143 ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ ， ચાઈનીઝ XCMG XS123 ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ ， ચાઈનીઝ XCMG XMR303 ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ
ચાઈનીઝ XCMG XMR403 ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ ， ચાઈનીઝ XCMG XP303S ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ ， ચાઈનીઝ XCMG XS265H ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ
ચાઇનીઝ SHANTUI XS395 ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ，ચાઇનીઝ SHANTUI XS365 ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ，ચાઇનીઝ SHANTUI XS225JS ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ，ચાઇનીઝ SHANTUI XD143S ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ.

અમને ઇમેઇલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ

કારણ કે ત્યાં ઘણા પ્રકારના ફાજલ ભાગો છે, અમે તે બધાને વેબસાઇટ પર પ્રદર્શિત કરી શકતા નથી. કૃપા કરીને ચોક્કસ લોકો માટે અમારો સંપર્ક કરો.

ફાયદો

1. અમે તમારા માટે મૂળ અને આફ્ટરમાર્કેટ બંને ઉત્પાદનો સપ્લાય કરીએ છીએ
2. ઉત્પાદકથી સીધા ગ્રાહક સુધી, તમારી કિંમત બચાવો
3. સામાન્ય ભાગો માટે સ્થિર સ્ટોક
4. સ્પર્ધાત્મક શિપિંગ ખર્ચ સાથે, સમય ડિલિવરી સમયે
5. વ્યવસાયિક અને સેવા પછી સમયસર

પેકિંગ

કાર્ટન બોક્સ, અથવા ગ્રાહકોની વિનંતી અનુસાર.

વર્ણન

ઘર્ષણ ક્લચ (ટૂંકમાં ઘર્ષણ ક્લચ તરીકે ઓળખાય છે) કે જે સ્પ્રિંગ દ્વારા સંકુચિત થાય છે તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. એન્જિનમાંથી ટોર્ક ફ્લાયવ્હીલના ઘર્ષણ અને દબાણ પ્લેટની સંપર્ક સપાટી અને ચાલિત પ્લેટ દ્વારા સંચાલિત પ્લેટમાં પ્રસારિત થાય છે. જ્યારે ડ્રાઈવર ક્લચ પેડલ પર પગ મૂકે છે, ત્યારે ડાયાફ્રેમ સ્પ્રિંગનો મોટો છેડો દબાણ પ્લેટને યાંત્રિક ભાગોના પ્રસારણ દ્વારા પાછળની તરફ લઈ જાય છે. આ સમયે, સંચાલિત ભાગ ડ્રાઇવિંગ ભાગથી અલગ પડે છે.

ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ પર ઘર્ષણ લાઇનિંગ હોય છે, જેમ કે વ્હીલ પરના બ્રેક લાઇનિંગ, ખૂબ વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક એસ્બેસ્ટોસ અને કોપર વાયરથી બનેલા હોય છે. પ્રેશર પ્લેટની ઘર્ષણ અસ્તર પણ ન્યૂનતમ સ્વીકાર્ય જાડાઈ ધરાવે છે. માઇલેજ લાંબુ થયા પછી, પ્રેશર પ્લેટ પર ઘર્ષણ પ્લેટ ઘર્ષણ પ્લેટ પણ બદલવી જોઈએ. તે તારણ આપે છે કે તમે ઘર્ષણ અસ્તરને બદલવા માટે ફાજલ ભાગો ખરીદી શકો છો. તમે સ્થાપિત ઘર્ષણ અસ્તર સાથે દબાણ પ્લેટ એસેમ્બલી ખરીદી શકો છો. તમારે જાતે ઘર્ષણ અસ્તર બદલવાની જરૂર નથી, ફક્ત ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ બદલો. ક્લચ ડિસ્કના નુકસાનને ઘટાડવા માટે, ક્લચ પેડલનો ઉપયોગ કરવાની એક સાચી રીત છે. ફક્ત ક્લચ પેડલને અડધું દબાવશો નહીં. આ રીતે, ક્લચ ડિસ્ક અર્ધ-ક્લચ્ડ સ્થિતિમાં છે, એટલે કે, ફ્લાઇંગ ડિસ્ક અને પ્રેશર પ્લેટ વચ્ચેનું ઘર્ષણ. જો ક્લચ પેડલ સંપૂર્ણપણે ડિપ્રેસ્ડ હોય, તો ફ્લાયવ્હીલ અને ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ સંપૂર્ણપણે કપાઈ જાય છે, અને બંને વચ્ચે કોઈ ઘર્ષણ થતું નથી. જો ક્લચ પેડલ સંપૂર્ણપણે ઉપાડવામાં આવે છે, તો ફ્લાયવ્હીલ અને ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ સંપૂર્ણપણે સંકલિત છે. ઘર્ષણ હોવા છતાં, મૂળભૂત રીતે કોઈ ઘર્ષણ નથી. તેથી તમે ક્લચ પેડલને અડધું દબાવી શકતા નથી