ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ ટ્રકના સ્પેરપાર્ટ્સ માટે નળાકાર ગિયર ચલાવવું
નળાકાર ગિયર ડ્રાઇવિંગ
કારણ કે ત્યાં ઘણા પ્રકારના ફાજલ ભાગો છે, અમે તે બધાને વેબસાઇટ પર પ્રદર્શિત કરી શકતા નથી.ચોક્કસ માટે અમારો સંપર્ક કરવા માટે નિઃસંકોચ કૃપા કરીને.
ફાયદો
1. અમે તમારા માટે મૂળ અને આફ્ટરમાર્કેટ બંને ઉત્પાદનો સપ્લાય કરીએ છીએ
2. ઉત્પાદકથી સીધા ગ્રાહક સુધી, તમારી કિંમત બચાવો
3. સામાન્ય ભાગો માટે સ્થિર સ્ટોક
4. સ્પર્ધાત્મક શિપિંગ ખર્ચ સાથે સમય ડિલિવરી સમયે
5. વ્યવસાયિક અને સેવા પછી સમયસર
પેકિંગ
કાર્ટન બોક્સ, અથવા ગ્રાહકોની વિનંતી અનુસાર.
વર્ણન
સહાયક બોક્સ ડ્રાઇવ ગિયર પાર્ટ્સની જાડી અને પાતળી દિવાલની લાક્ષણિકતાઓને કારણે, અનુરૂપ ફોર્જિંગ મોલ્ડ કેવિટી પણ પ્રમાણમાં ઊંડી હોય છે અને પોલાણની દીવાલ પાતળી હોય છે.રચનાની પ્રક્રિયા દરમિયાન, ઘાટની પાતળી દિવાલમાં તિરાડો ઊભી કરવી સરળ છે, જેના પરિણામે ઘાટનું જીવન ખરાબ થાય છે.ઉચ્ચ, ફોર્જિંગની કિંમત ઊંચી રહે છે.
સહાયક બોક્સ ડ્રાઇવ ગિયરની મૂળ તકનીક
આકૃતિ 1 ચોક્કસ સહાયક બોક્સનું ડ્રાઇવ ગિયર
સામાન્ય સંજોગોમાં, ઓપન ડાઇ ફોર્જિંગ એ સહાયક બોક્સ ડ્રાઇવ ગિયર ભાગો માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી ડાઇ ફોર્જિંગ પદ્ધતિ છે.આ પદ્ધતિનો ફાયદો ડાઇ દિવાલની જાડાઈમાં રહેલો છે.ઘાટનું બળ મોલ્ડના જીવનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે બફર તરીકે કાર્ય કરે છે, પરંતુ ફ્લેશનું ભૌતિક નુકસાન ફોર્જિંગના વજનના 10%-50% જેટલું છે, સરેરાશ લગભગ 30% છે અને સામગ્રીની કિંમત તેના માટે જવાબદાર છે. ડાઇ ફોર્જિંગની કિંમતના 60%-70%, તેથી અમે આ પ્રકારના ફોર્જિંગને બંધ ઉત્પાદનમાં બદલી નાખ્યા.
કારણ વિશ્લેષણ
ક્લોઝ્ડ ડાઇ ફોર્જિંગ એ છે કે ખાલી જગ્યાને અપસેટિંગ અથવા એક્સટ્રુઝન દ્વારા બંધ ગ્રુવમાં ફોર્જિંગમાં વિકૃત કરવામાં આવે છે.ઓપન ડાઇ ફોર્જિંગની તુલનામાં, બંધ ડાઇ ફોર્જિંગનો અંતિમ ભાગ ડાઇ વોલ દ્વારા ખાલી જગ્યાથી ભરવો આવશ્યક છે, જેને ઉચ્ચ ડાઇ વોલની મજબૂતાઈની જરૂર છે.અગાઉની ડિઝાઇનમાં, ફક્ત ફોર્જિંગની પોલાણને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી, અને ડાઇ દિવાલની મજબૂતાઈ પર્યાપ્ત ગણવામાં આવતી ન હતી.જો કે, આકૃતિ 2 માં લાલ રંગમાં દર્શાવેલ ભાગ ભરવાની જરૂર છે.બહારની દિવાલ સાથે ખાલી સંપર્કો કર્યા પછી, ડાઇને દબાવવાનું ચાલુ રાખવું જોઈએ, પરિણામે ડાઇ પર વધુ પડતું બળ પડે છે અને ફોર્જિંગની દિવાલ ડાઇ જાય છે.નબળાઈઓ, ખાસ કરીને રુટ ફીલેટ (આકૃતિ 3), રચનાના પછીના તબક્કામાં વધુ પડતા બળને કારણે તૂટી જાય છે.
બહેતર બંધ હોટ ડાઇ ફોર્જિંગ પ્રક્રિયા
ઘાટનું જીવન સુધારવા માટે, આવા પાતળી-દિવાલોવાળા ફ્લેંજ ફોર્જિંગ માટે, અમે ઘાટનું માળખું બદલવા, ઘાટની એકંદર રચનાને શરીરના બંધારણમાં બદલવા અને મોલ્ડ ડિઝાઇન વિચારોને સમાયોજિત કરવા માટે એકીકૃત વિચારણા કરી છે.φ89.6mm પર મોલ્ડ પર વધુ પડતા બળને અટકાવવા માટે, અમે φ66.5mm ભરવામાં મુશ્કેલ ભાગને અલગ સ્ટ્રક્ચરમાં બનાવ્યો, અને તે જ સમયે રચના દરમિયાન ગૂંગળામણ ઘટાડવા માટે φ89.6mm પર વેન્ટ હોલ્સમાં વધારો કર્યો. પ્રક્રિયા, આકૃતિ 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે.ફેરફાર પછી, મોલ્ડ લાઇફ નોંધપાત્ર રીતે સુધરી છે, અગાઉના 1500 ટુકડાઓથી લગભગ 3000 ટુકડાઓ સુધી, પરંતુ તે હજી પણ ઑન-સાઇટ ઉત્પાદનની જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકતું નથી, ખાસ કરીને ઓટોમેટિક લાઇન ઉત્પાદનની મોલ્ડ લાઇફ જરૂરિયાતો.
અમે સમગ્ર ફોર્જિંગનું પુનઃવિશ્લેષણ કર્યું અને ફોર્જિંગ પ્રક્રિયામાં વપરાતી સામગ્રીમાં કોઈ ફેરફાર ન કરવાના આધાર હેઠળ, અમે પ્રી-ફોર્જિંગ ડાઈ અને ફાઈનલ ફોર્જિંગ ડાઈની ડિઝાઈન માટેના બે મુદ્દાની બાંયધરી આપીએ છીએ: પ્રથમ, તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે તે મૃત્યુ પામે છે. ક્રેકીંગ વિના ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે;બીજું, ફોર્જિંગ ધ મોલ્ડ ઇજેક્શન સરળ છે, અને ત્યાં કોઈ જામિંગ ઘટના હશે નહીં.અમે માનીએ છીએ કે ફોર્જિંગના ઉપલા ડાઈની બાજુની દિવાલની જાડાઈ ઓછી છે, અને ફોર્જિંગની રચનાની પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉપલા ડાઈ પરની અસર બળ નીચલા ડાઈ કરતા ઘણી વધારે છે.તેથી, ફોર્જિંગને ફેરવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, એટલે કે, ડાઇની જાડી દિવાલનો ભાગ ઉપલા ડાઇ પર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે.પાતળી-દિવાલોવાળો ભાગ નીચલા ઘાટમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે, અને નીચલા ઘાટનો પાતળો-દિવાલોવાળો ભાગ અને બહારની રીંગ બનાવતી હોય છે, આકૃતિ 5 માં બતાવ્યા પ્રમાણે 43 મોલ્ડની બાહ્ય રીંગ ચિહ્નિત થયેલ છે.ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં, પ્રી-ફોર્જિંગ ડિઝાઇન સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે અને તે ડિઝાઇનરના તકનીકી સ્તરને શ્રેષ્ઠ રીતે પ્રતિબિંબિત કરી શકે છે.પ્રી-ફોર્જિંગ મુખ્યત્વે સામગ્રીના વિભાજનની ભૂમિકા ભજવે છે, જે અંતિમ ફોર્જિંગ રચના માટે તૈયારી કરી શકે છે.ડિઝાઇનમાં, અમે સુનિશ્ચિત કરીએ છીએ કે પૂર્વ-બનાવટી ભાગ શક્ય તેટલો જાડો છે અને ખાલી રિફ્લો વિના અંતિમ ફોર્જિંગ ગ્રુવમાં પોલાણને ભરે છે, જેથી ફોર્જિંગના બેક-એક્સ્ટ્રુઝનને શક્ય તેટલું ઓછું કરી શકાય, રચના બળને ઘટાડે. અને ફોર્જિંગનું ફોલ્ડિંગ ઘટાડવું.પરિણામી જોખમ.
નવા વિચાર અનુસાર ડાઇ ડિઝાઇન હાથ ધરવામાં આવે તે પછી, ફોર્જિંગ સંપૂર્ણ છે અને ડાઇ લાઇફ ડિઝાઇનની જરૂરિયાતો સુધી પહોંચે છે.જ્યારે મોલ્ડનો ઉપયોગ મલ્ટિ-સ્ટેશન અથવા ઉચ્ચ-ઊર્જા સ્ક્રુ પ્રેસ પર કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઘાટનું જીવન મૂળ કરતાં બમણાથી વધુ વધે છે, જેનાથી ફોર્જિંગની કિંમતમાં ઘટાડો થાય છે અને કામદારોની શ્રમ તીવ્રતામાં ઘટાડો થાય છે.
નિષ્કર્ષમાં
આ લેખ સહાયક બોક્સ ડ્રાઇવિંગ ગિયર પાર્ટ્સની વિવિધ મોલ્ડ ડિઝાઇન પ્રક્રિયાઓની તુલના કરીને નીચેના નિષ્કર્ષ દોરે છે:
પૂર્વ-ફોર્જિંગ પોલાણની રચના કરતી વખતે, ફોર્જિંગની રચના પ્રક્રિયા દરમિયાન સામગ્રીના વિતરણ અને બ્લેન્કના પ્રવાહ મોડને ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે.
આ પ્રકારના હાઇ-વિંગ ડ્રાઇવ ગિયરની બંધ પ્રક્રિયા અન્ય ગિયર્સની બંધ પ્રક્રિયાથી અલગ છે, ખાસ કરીને હાઇ-સ્પીડ ઓટોમેટિક લાઇન પર.કારણ કે વૉકિંગ બીમ ટ્રાન્સમિશનમાં પ્રમાણમાં ઝડપી છે અને માનવશક્તિ દ્વારા દખલ કરી શકાતી નથી, ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં દરેકને સંપૂર્ણ રીતે ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે.કાર્યકારી પગલાઓની સ્થિતિ અને સામગ્રીનું વિતરણ ચોક્કસ હોવું જોઈએ, ખાસ કરીને પ્રી-ફોર્જિંગ કેવિટીની ડિઝાઇન અંતિમ ફોર્જિંગ રચના માટે તૈયાર હોવી જોઈએ.
મોટાભાગના ઉચ્ચ-ઊર્જા પ્રેસ માટે, સામાન્ય રીતે માત્ર અસ્વસ્થતા અને અંતિમ ફોર્જિંગ પગલાં હોય છે, અને ડાઇ ડિઝાઇન વધુ મુશ્કેલ છે.પસંદગીની ફાઇનલ ફોર્જિંગ કેવિટી ડિઝાઇન ફોર્જિંગના સ્ક્રેપ રેટને ઘટાડી શકે છે, અને તે જ સમયે પ્રોડક્ટ સ્ટ્રક્ચરને કારણે ડાઇ વોલની પાતળી અને સરળ ક્રેકીંગની ખામીઓને ટાળી શકે છે, જેનાથી ફોર્જિંગની કિંમત અસરકારક રીતે ઘટાડી શકાય છે.
સહાયક બોક્સ ડ્રાઇવિંગ ગિયર પાર્ટ્સની મોલ્ડ ડિઝાઇન સમાન સ્ટ્રક્ચરવાળા અન્ય મોલ્ડની ડિઝાઇન માટે સંદર્ભ અને સંદર્ભ મહત્વ ધરાવે છે.
અમારું વેરહાઉસ
પેક અને જહાજ
- એરિયલ બૂમ લિફ્ટ
- ચાઇના ડમ્પ ટ્રક
- કોલ્ડ રિસાયકલર
- શંકુ કોલું લાઇનર
- કન્ટેનર સાઇડ લિફ્ટર
- દાદી બુલડોઝર ભાગ
- ફોર્કલિફ્ટ સ્વીપર જોડાણ
- Hbxg બુલડોઝર ભાગો
- Howo એન્જિન ભાગો
- હ્યુન્ડાઇ ઉત્ખનન હાઇડ્રોલિક પંપ
- કોમાત્સુ બુલડોઝર ભાગો
- કોમાત્સુ ઉત્ખનન ગિયર શાફ્ટ
- Komatsu Pc300-7 ઉત્ખનન હાઇડ્રોલિક પંપ
- લિયુગોંગ બુલડોઝર ભાગો
- સેની કોંક્રિટ પંપના સ્પેર પાર્ટ્સ
- સેની એક્સેવેટર સ્પેર પાર્ટ્સ
- શેકમેન એન્જિનના ભાગો
- શાંતુઇ બુલડોઝર ક્લચ શાફ્ટ
- શાન્તુઇ બુલડોઝર કનેક્ટિંગ શાફ્ટ પિન
- શાંતુઇ બુલડોઝર નિયંત્રણ લવચીક શાફ્ટ
- શાંતુઇ બુલડોઝર લવચીક શાફ્ટ
- શાંતુઇ બુલડોઝર લિફ્ટિંગ સિલિન્ડર રિપેર કિટ
- શાંતુઇ બુલડોઝર ભાગો
- શાંતુઇ બુલડોઝર રીલ શાફ્ટ
- શાંતુઇ બુલડોઝર રિવર્સ ગિયર શાફ્ટ
- Shantui બુલડોઝર ફાજલ ભાગો
- શાંતુઇ બુલડોઝર વિંચ ડ્રાઇવ શાફ્ટ
- શાંતુઇ ડોઝર બોલ્ટ
- શાંતુઇ ડોઝર ફ્રન્ટ આઈડલર
- શાંતુઇ ડોઝર ટિલ્ટ સિલિન્ડર રિપેર કિટ
- Shantui Sd16 બેવલ ગિયર
- Shantui Sd16 બ્રેક લાઇનિંગ
- Shantui Sd16 ડોર એસેમ્બલી
- Shantui Sd16 O-રિંગ
- Shantui Sd16 ટ્રેક રોલર
- Shantui Sd22 બેરિંગ સ્લીવ
- Shantui Sd22 ઘર્ષણ ડિસ્ક
- Shantui Sd32 ટ્રેક રોલર
- સિનોટ્રક એન્જિનના ભાગો
- વાહન ખેંચવાની ટ્રક
- Xcmg બુલડોઝર ભાગો
- Xcmg બુલડોઝર સ્પેર પાર્ટ્સ
- Xcmg હાઇડ્રોલિક લોક
- Xcmg ટ્રાન્સમિશન
- Yuchai એન્જિન ભાગો