XCMG HOWO ટ્રક માટે પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ ટ્રક સ્પેરપાર્ટ્સ

XCMG HOWO ટ્રક માટે પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ ટ્રકના સ્પેરપાર્ટ્સ ફીચર્ડ ઈમેજ

ટૂંકું વર્ણન:

અમે ચાઈનીઝ વિવિધ ચેસીસ, ચાઈનીઝ જેએમસી ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ ડોંગફેંગ ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ શેકમેન ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ સિનોટ્રક ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ ફોટન ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ નોર્થ બેન્ઝ માટે પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ સપ્લાય કરીએ છીએ. ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ ISUZU ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ JAC ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ XCMG ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ FAW ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ IVECO ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ, ચાઈનીઝ હોંગયાન ટ્રક પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ.

અમને ઇમેઇલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ

કારણ કે ત્યાં ઘણા પ્રકારના ફાજલ ભાગો છે, અમે તે બધાને વેબસાઇટ પર પ્રદર્શિત કરી શકતા નથી. કૃપા કરીને ચોક્કસ લોકો માટે અમારો સંપર્ક કરો.

લાભ

1. અમે તમારા માટે મૂળ અને આફ્ટરમાર્કેટ બંને ઉત્પાદનો સપ્લાય કરીએ છીએ
2. ઉત્પાદકથી સીધા ગ્રાહક સુધી, તમારી કિંમત બચાવો
3. સામાન્ય ભાગો માટે સ્થિર સ્ટોક
4. સ્પર્ધાત્મક શિપિંગ ખર્ચ સાથે, સમય ડિલિવરી સમયે
5. વ્યવસાયિક અને સેવા પછી સમયસર.

પેકિંગ

કાર્ટન બોક્સ, અથવા ગ્રાહકોની વિનંતી અનુસાર.

વર્ણન

પાવર સ્ટીયરીંગ ડ્રાઈવરને કારની દિશાને વ્યવસ્થિત કરવામાં મદદ કરે છે અને ડ્રાઈવરના સ્ટીયરીંગ વ્હીલની તીવ્રતા ઘટાડે છે. અલબત્ત, પાવર સ્ટીયરિંગ કારની સલામતી અને અર્થતંત્રમાં પણ ભૂમિકા ભજવે છે. જ્યાં સુધી કાર પર હાલમાં રૂપરેખાંકિત પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ અને હું જે માહિતી જોઈ શકું છું, તેને આશરે ત્રણ કેટેગરીમાં વિભાજિત કરી શકાય છે: પ્રથમ, યાંત્રિક હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ; બીજું, ઇલેક્ટ્રોનિક હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ; ત્રીજું, ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ. મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ મિકેનિકલ હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે હાઇડ્રોલિક પંપ, ઓઇલ પાઇપ, દબાણ અને પ્રવાહ નિયંત્રણ વાલ્વ બોડી, વી આકારના ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ, ઓઇલ સ્ટોરેજ ટેન્ક અને અન્ય ઘટકોથી બનેલી હોય છે.
વાહનનું સ્ટીયરીંગ છે કે નહી તે ધ્યાનમાં લીધા વગર આ સિસ્ટમે કામ કરવું જોઈએ અને જ્યારે મોટા સ્ટીયરીંગમાં વાહનની ઝડપ ઓછી હોય, ત્યારે હાઈડ્રોલિક પંપને વધુ બૂસ્ટ મેળવવા માટે વધુ પાવર આઉટપુટ કરવાની જરૂર પડે છે. તેથી સંસાધનો પણ અમુક હદે વેડફાય છે. તમે યાદ કરી શકો છો: આવી કાર ચલાવતા, ખાસ કરીને ઓછી ઝડપે વળતી વખતે, લાગે છે કે દિશા વધુ ભારે છે અને એન્જિન વધુ કપરું છે. ઉપરાંત, હાઇડ્રોલિક પંપના ઉચ્ચ દબાણને કારણે, બૂસ્ટર સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડવાનું સરળ છે.
વધુમાં, યાંત્રિક હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ હાઇડ્રોલિક પંપ, પાઇપલાઇન્સ અને સિલિન્ડરોથી બનેલી છે. દબાણ જાળવવા માટે, સ્ટીઅરિંગ સહાયની જરૂર છે કે કેમ તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, સિસ્ટમ કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોવી જોઈએ, અને ઉર્જાનો વપરાશ વધારે છે, જે સંસાધનોના વપરાશ માટેનું એક કારણ છે. સામાન્ય રીતે, આર્થિક કાર યાંત્રિક હાઇડ્રોલિક પાવર આસિસ્ટ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીઅરિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકો: ઓઇલ સ્ટોરેજ ટાંકી, પાવર સ્ટીઅરિંગ કંટ્રોલ યુનિટ, ઇલેક્ટ્રિક પંપ, સ્ટીઅરિંગ ગિયર, પાવર સ્ટીઅરિંગ સેન્સર, વગેરે, જેમાંથી પાવર સ્ટીઅરિંગ કંટ્રોલ યુનિટ અને ઇલેક્ટ્રિક પંપ એક અભિન્ન માળખું છે.
કાર્યકારી સિદ્ધાંત: ઇલેક્ટ્રોનિક હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ પરંપરાગત હાઇડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમની ખામીઓને દૂર કરે છે. તે જે હાઇડ્રોલિક પંપનો ઉપયોગ કરે છે તે હવે સીધા એન્જિન બેલ્ટ દ્વારા નહીં, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક પંપ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. તેની તમામ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ વાહનની ડ્રાઇવિંગ ગતિ, સ્ટીયરિંગ એંગલ અને અન્ય સિગ્નલો અનુસાર ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ દ્વારા ગણવામાં આવતી આદર્શ સ્થિતિ છે. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, ઓછી ઝડપે અને ઊંચી ઝડપે વળતી વખતે, ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ ઈલેક્ટ્રોનિક હાઈડ્રોલિક પંપને વધુ પાવર આઉટપુટ કરવા માટે હાઈ સ્પીડ પર ચલાવવા માટે ચલાવે છે, જેથી ડ્રાઈવર દિશા લઈ શકે અને મહેનત બચાવી શકે; જ્યારે કાર હાઇ સ્પીડ પર ડ્રાઇવ કરતી હોય, ત્યારે હાઇડ્રોલિક કંટ્રોલ યુનિટ ઇલેક્ટ્રોનિક હાઇડ્રોલિક પંપને ઓછી સ્પીડ પર ચલાવે છે, હાઇ-સ્પીડ સ્ટીયરિંગની જરૂરિયાતને અસર કર્યા વિના, એન્જિન પાવરનો ભાગ બચાવે છે.
ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ (EPS) નું સંપૂર્ણ અંગ્રેજી નામ ઇલેક્ટ્રોનિક પાવર સ્ટીયરિંગ અથવા ટૂંકમાં EPS છે. તે પાવર સ્ટીયરીંગમાં ડ્રાઈવરને મદદ કરવા માટે ઈલેક્ટ્રીક મોટર દ્વારા જનરેટ થયેલ પાવરનો ઉપયોગ કરે છે. EPS ની રચના, વિવિધ કારના માળખાકીય ઘટકો અલગ હોવા છતાં, તે સામાન્ય રીતે સમાન હોય છે. તે સામાન્ય રીતે ટોર્ક (સ્ટીયરીંગ) સેન્સર, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ, મોટર, રીડ્યુસર, મિકેનિકલ સ્ટીયરીંગ ગિયર અને બેટરી પાવર સપ્લાયથી બનેલું હોય છે.
મુખ્ય કાર્ય સિદ્ધાંત: જ્યારે કાર વળતી હોય, ત્યારે ટોર્ક (સ્ટીયરીંગ) સેન્સર સ્ટીયરીંગ વ્હીલનો ટોર્ક અને ફેરવવાની દિશામાં "અહેસાસ" કરશે. આ સિગ્નલો ડેટા બસ દ્વારા ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટને મોકલવામાં આવશે, અને ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ ટ્રાન્સમિશન ટોર્ક પર આધારિત હશે, ડેટા સિગ્નલો જેમ કે જે દિશામાં ફેરવવાની છે તે મોટર કંટ્રોલરને મોકલવામાં આવે છે, જેથી મોટર આઉટપુટ કરશે. ચોક્કસ જરૂરિયાતો અનુસાર ટોર્કની અનુરૂપ માત્રા, જેનાથી પાવર સ્ટીયરિંગ ઉત્પન્ન થાય છે. જો તે ચાલુ ન થાય, તો સિસ્ટમ કામ કરશે નહીં, અને તે સ્ટેન્ડબાય (સ્લીપ) સ્થિતિમાં હશે જે કૉલ થવાની રાહ જોઈ રહ્યું છે. ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગની કાર્યકારી લાક્ષણિકતાઓને લીધે, તમને લાગશે કે આવી કાર ચલાવવામાં દિશાની વધુ સારી સમજ હોય છે, ઊંચી ઝડપે વધુ સ્થિર હોય છે અને કહેવત પ્રમાણે, દિશા ફફડતી નથી. અને કારણ કે જ્યારે તે વળતું ન હોય ત્યારે તે કામ કરતું નથી, તે અમુક અંશે ઊર્જા બચાવે છે.