સિનો ટ્રક ચેસીસ XCMG HOWO ટ્રક માટે સ્પ્રિંગ શોક શોષક

સિનો ટ્રક ચેસીસ XCMG HOWO ટ્રક ફીચર્ડ ઈમેજ માટે સ્પ્રિંગ શોક શોષક

ટૂંકું વર્ણન:

અમે ચાઈનીઝ વિવિધ ચેસિસ, ચાઈનીઝ જેએમસી ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઈનીઝ ડોંગફેંગ ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઈનીઝ શેકમેન ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઈનીઝ સિનોટ્રક ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઈનીઝ ફોટોન ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઈનીઝ નોર્થ બેન્ઝ માટે સ્પ્રિંગ શોક શોષક સપ્લાય કરીએ છીએ. ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઇનીઝ ઇસુઝુ ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઇનીઝ જેએસી ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઇનીઝ એક્સસીએમજી ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઇનીઝ એફએડબલ્યુ ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઇનીઝ આઇવેકો ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક, ચાઇનીઝ હોંગયાન ટ્રક સ્પ્રિંગ શોક શોષક.

અમને ઇમેઇલ મોકલો

ઉત્પાદન વિગતો

ઉત્પાદન ટૅગ્સ

ટ્રાન્સમિશન ગ્રહ વાહક

કારણ કે ત્યાં ઘણા પ્રકારના ફાજલ ભાગો છે, અમે તે બધાને વેબસાઇટ પર પ્રદર્શિત કરી શકતા નથી. કૃપા કરીને ચોક્કસ લોકો માટે અમારો સંપર્ક કરો.

લાભ

1. અમે તમારા માટે મૂળ અને આફ્ટરમાર્કેટ બંને ઉત્પાદનો સપ્લાય કરીએ છીએ
2. ઉત્પાદકથી સીધા ગ્રાહક સુધી, તમારી કિંમત બચાવો
3. સામાન્ય ભાગો માટે સ્થિર સ્ટોક
4. સ્પર્ધાત્મક શિપિંગ ખર્ચ સાથે, સમય ડિલિવરી સમયે
5. વ્યવસાયિક અને સેવા પછી સમયસર

પેકિંગ

કાર્ટન બોક્સ, અથવા ગ્રાહકોની વિનંતી અનુસાર.

વર્ણન

એન્જિનિયરોએ સસ્પેન્શનમાં શોક એબ્સોર્બર્સ અને સ્પ્રિંગ્સ ડિઝાઇન કર્યા હતા, જે બંને ધીમે ધીમે કારના સસ્પેન્શન સ્ટ્રક્ચરના મહત્વપૂર્ણ ભાગ બની ગયા છે.
ઝરણાના ઘણા પ્રકારો છે, જેમ કે કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ, ટોર્સિયન બાર સ્પ્રિંગ્સ, લીફ સ્પ્રિંગ્સ, રબર સ્પ્રિંગ્સ અને ગેસ સ્પ્રિંગ્સ. કાર સસ્પેન્શનનો સૌથી લાંબો પ્રકાર એ કોઇલ સ્પ્રિંગ છે. બે વચ્ચેના તફાવતને સમજાવવા માટે અહીં સૌથી સામાન્ય કોઇલ સ્પ્રિંગનું ઉદાહરણ છે.
કાર કોઇલ સ્પ્રિંગ ખાસ કરીને જાદુઈ નથી, એટલે કે, જ્યારે અમે નાના હતા ત્યારે અમે જે સ્પ્રિંગ રમ્યા હતા તેના કરતાં તે મોટી છે, અને સિદ્ધાંત મૂળભૂત રીતે સમાન છે. વસંત એ ઊર્જા સંગ્રહનું તત્વ છે, જે બાહ્ય દળોની અસરને રોકી શકે છે. વસંતના ગાદી માટે, હકીકતમાં, દરેક જણ તેનાથી પરિચિત છે. ઘણા બાસ્કેટબોલ શૂઝ કુશનિંગ અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે તળિયે એર કુશન સ્પ્રિંગ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરશે.
પરંતુ બફર ઊર્જાને ખલાસ કરી શકતું નથી. રચનાને કારણે, ઊર્જા સંપૂર્ણપણે મુક્ત થશે. કોઈ આધાર વિના, સ્પ્રિંગ ઉપર અને નીચે, ડાબે અને જમણે વધઘટ કરવા માટે સરળ છે, અને કારની ડ્રાઇવિંગ સ્થિરતાની ખાતરી કરવી મુશ્કેલ છે. કારણ કે વસંત "અવિશ્વસનીય" છે, અમારે આ ઉર્જાનો ઉપયોગ કરવા માટે એક ઉપકરણ ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે.
આ સમયે, શોક શોષક હાથમાં આવે છે. આંચકા શોષકનું કાર્ય ફક્ત વાલ્વ દિવાલ અને હાઇડ્રોલિક તેલ વચ્ચેનું ઘર્ષણ છે અને હાઇડ્રોલિક તેલના પરમાણુઓ વચ્ચેનું આંતરિક ઘર્ષણ ભીનાશનું નિર્માણ કરે છે, કંપન ઊર્જાને ગરમી ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે અને પછી આંચકાની બાહ્ય દિવાલ દ્વારા શોષાય છે. શોષક અને હવામાં બહારની દુનિયામાં ઉત્સર્જિત. સ્પંદનની ઉર્જાનું વિસર્જન કરવા માટે ઉષ્મા ઊર્જામાં રૂપાંતરિત થાય છે, જેથી બળ કંપન કારના શરીરમાં પ્રસારિત થશે નહીં, અને કારમાં સવાર મુસાફરોને એવું લાગશે નહીં કે કાર ચલાવતી વખતે ખાસ કરીને બમ્પી છે.
ઓટોમોબાઈલ વાઇબ્રેશન એનર્જી ઘણી વખત ઘણી મોટી હોય છે, અને ધબકારા ઝડપ ખૂબ જ ઝડપી હોય છે. જો ત્યાં કોઈ વસંત બફર ન હોય, તો આંચકા શોષકનો ઊર્જા વપરાશ સ્ટ્રોક વિસ્તૃત થાય છે. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે શોક શોષક ટૂંકા સ્ટ્રોકમાં તમામ કંપન ઉર્જાનો ઉપયોગ કરશે, અને મુશ્કેલીમાં ઘણો વધારો થશે. . તેથી, વસંત અને શોક શોષક વચ્ચેનો સહકાર ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ બન્યો છે.
વસંત ખરેખર ખૂબ ઉપયોગી છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પ્રંગ માસ અને અનસ્પ્રંગ માસનો ગુણોત્તર કારના કંપન પર વધુ અસર કરે છે. વેલ્યુ જેટલી મોટી, ખાડાટેકરાવાળા રસ્તા પરથી પસાર થતી વખતે કારનું વાઇબ્રેશન ઓછું અને ઊલટું.
બંનેની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, તેમની ક્રિયાનો સમય થોડો અલગ છે: કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક દરમિયાન વસંત મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે, અને આંચકા શોષકનું ભીનાશ બળ ઓછું હોય છે, જેથી તેની સ્થિતિસ્થાપક અસરને સંપૂર્ણ રીતે ભજવી શકાય. સ્થિતિસ્થાપક તત્વ અને અસર ઘટાડે છે; એક્સ્ટેંશન સ્ટ્રોક દરમિયાન ભીનાશ સ્પંદન આંચકા શોષકનું મુખ્ય કાર્ય એ છે કે વસંત સ્થિતિસ્થાપક સંભવિત ઉર્જા છોડે છે, અને આંચકા શોષકનું ભીનાશ બળ મોટું બને છે, જે કંપન ઘટાડવા માટે ઝડપથી ઊર્જાનો વપરાશ કરે છે.
બંને વચ્ચે સારી રીતે સંકલન કરવાની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો આંચકા શોષક ખૂબ નરમ હોય, તો શરીર ઉપર અને નીચે કૂદી જશે, અને જો આંચકા શોષક ખૂબ સખત હોય, તો તે ખૂબ જ પ્રતિકાર લાવશે અને સ્પ્રિંગને યોગ્ય રીતે કામ કરતા અટકાવશે.
અલબત્ત, એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં આંચકા શોષક + વસંત સંયોજનનો ઉપયોગ થતો નથી. ઉદાહરણ તરીકે, સક્રિય સસ્પેન્શન સામાન્ય રીતે ઝરણા અને શોક શોષકોના સમૂહને હાઇડ્રોલિક અથવા ન્યુમેટિક સક્શન ટ્યુબથી બદલે છે. તેને સક્રિય કહેવામાં આવે છે કારણ કે તે સસ્પેન્શનની ઊંચાઈ અને કઠિનતાને રસ્તાની સ્થિતિ અનુસાર સક્રિય રીતે સમાયોજિત કરી શકે છે, જેથી કાર વિવિધ પરિસ્થિતિઓમાં વધુ સારી સ્થિરતા અને આરામ જાળવી શકે.
ની મહત્તમ અસર